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Bonjour,
J'ai fini de remonter mon Lynskey R230, en monoplateau il rentre dans la charte (si j'ai bien compris le tableau, sinon ne pas hésiter à virer le sujet), bien que les composants aient été choisis plutôt pour leur ergonomie que pour leur légèreté.
Au cours du montage je me suis aperçu que la majorité des éléments étaient estampillés "US" d'où l'idée pour le fun de faire un vélo complètement ricain...
Il ne reste que le boitier de pédalier à changer (C BEAR c'est belge)

noversyl a écrit : ↑

sam. déc. 18, 2021 8:35 pm

il rentre dans la charte (si j'ai bien compris le tableau,

No problemo

Qques photos de détails pour argumenter ?

A quoi correspond la taille du cadre ?

Quelques détails et justifications des choix.

Le cadre LYNSKEY, c'est une taille L, la famille LYNSKEY c'est ceux qui ont créé LITESPEED en 1984, ils ont revendu en 1999 et remonté une entreprise à leur nom en 2006 (une foi la clause de non concurrence échue ?), il semble que les cadres sont effectivement construits sur leur site de Chattanooga dans le Tennesee
Je ne suis pas expert en soudure titane, mais je ne les trouve pas horribles (pour une fabrication non artisanale), une photo


La finition de type "industrielle" permet d'effacer très facilement les rayures et les lustrages avec une éponge abrasive et de garder le cadre dans son état initial, il n'y a que les marquages qui se dégradent.

Le jeu de direction CHRIS KING permet de ne pas changer le roulement du bas tous les ans, j'aime bien les périphériques Thomson qui sont usinés, et le cintre Zipp (sl 70 ergo) qui a des gouttières pour passer les gaines.


Pour finir le porte bidon carbone titane Cannondale est juste parfait, mais je crois qu'il n'est plus fabriqué.

le plus beau porte bidon jamais réalisé