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Quelques photos en HD

Bravo !

Une sacrée bête que tu nous sors là.

On attend tes premières impressions à son guidon..

Bravo Richard,

Quand la cassette pèse moins que la chaine.. ça parle.

Ça cause niveau poids.
Finition au top comme toujours pour tes montages.
Une petite patte sigeyi pour peaufinner et gratter quelques grammes.

Tom a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 7:12 am

Bravo Richard,

Quand la cassette pèse moins que la chaine.. ça parle.

C'est déjà largement le cas avec une k7 Dura Ace ou une Red, et même limite avec une Force ou un Ultegra en 25dts...

splitwee a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 10:01 am

Tom a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 7:12 am

Bravo Richard,

Quand la cassette pèse moins que la chaine.. ça parle.

C'est déjà largement le cas avec une k7 Dura Ace ou une Red, et même limite avec une Force ou un Ultegra en 25dts...

ah ouai ? je n'avais pas remarqué. je dois être trop focus mtb ^^

Après, une cassette moitié moins lourde que la chaine, ça, ça commence à faire bien light. Au point de se demander si c'est pas la chaine qui est trop lourde en fait!
Y'aurait pas moyen de trouver une chaine en alu au point où on en est?

Montage très impressionnant !

Ils ont amélioré le shifting sur ces cassettes alu monobloc ? J’ai eu une Recon il ya a quelques années, vite bazardée à cause du shifting plus que médiocre, en association avec un di2.

Rogntudju a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 1:37 pm

Montage très impressionnant !

Tellement impressionnant que limite il justifierait un contrôle fiscal je pense.

Tib a écrit :

Rogntudju a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 1:37 pm

Montage très impressionnant !

Tellement impressionnant que limite il justifierait un contrôle fiscal je pense.

Rogntudju a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 1:37 pm

Montage très impressionnant !

Ils ont amélioré le shifting sur ces cassettes alu monobloc ? J’ai eu une Recon il ya a quelques années, vite bazardée à cause du shifting plus que médiocre, en association avec un di2.

Très bon shifting même en mode rapide sur Di2...

Tib a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 2:11 pm

Rogntudju a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 1:37 pm

Montage très impressionnant !

Tellement impressionnant que limite il justifierait un contrôle fiscal je pense.

Chuttttt... Faut pas que ça se sache...

Tom a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 11:19 am

splitwee a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 10:01 am

Tom a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 7:12 am

Bravo Richard,

Quand la cassette pèse moins que la chaine.. ça parle.

C'est déjà largement le cas avec une k7 Dura Ace ou une Red, et même limite avec une Force ou un Ultegra en 25dts...

ah ouai ? je n'avais pas remarqué. je dois être trop focus mtb ^^

Normal... T'es né sur un VTT

rush a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 8:03 am

Ça cause niveau poids.
Finition au top comme toujours pour tes montages.
Une petite patte sigeyi pour peaufinner et gratter quelques grammes.

Mieux encore... Des pédales Aerolite Ti... 63 grs de gagnés...
Seul hic le montage des cales plutôt artisanal et pas de liberté angulaire...

Tu le roules quand ce spad ?

Après les coups de chaud tu vas avoir droit aux orages

Sub 5 tu te permets de mettre de la mousse anti-bruit,le porte bidon et le support de GPS .................et même la colle des boyaux

Première sortie samedi matin à la fraîche avec du D+ pas loin de chez moi...
J'ai fait un petit tour de quartier hier soir pour roder un peu les plaquettes : les relances c'est de la folie, je retrouve les sensations de légèreté et de facilités qu'avec l'Ax-Lightness que j'avais avec les Lightweight.

Je suis resté scotché quand j’ai vu le poids

En effet il y a de quoi sachant qu'il est avec freins à disque.

J'avais pourtant prévenu
Petit compte rendu après la première sortie montagne dès que j'ai le temps...

Le Baron Noir a écrit : ↑

dim. juin 20, 2021 7:32 pm

J'avais pourtant prévenu
Petit compte rendu après la première sortie montagne dès que j'ai le temps...

Bonjour Richard,

je ne peux que constater que mon cadre est tombé entre de bonnes mains Quel montage

J'ai hâte de lire tes impressions au roulage !

Petit compte-rendu après une vraie sortie montagneuse pas trop longue...

https://www.strava.com/activities/5493788282

Quel plaisir de retrouver des anciens potes pour une sortie papotage et pur plaisir...

Au départ en plaine j'ai retrouvé les sensations d'un vélo léger comme mon ancien Ax-Lightness du même poids mais une différence notoire qui frappe d'emblée : le confort royal !
Sur les passages chaotiques on ne se pose plus la question de se lever de la selle, on y va assis et ça passe impec.
Je ne parle des relances et accélérations qui sont démoniaques et relatives à des vélos légers mais rigides.

Passons aux choses sérieuses avec une ascension courte de 7 kms à 7% avec pas mal de passages à 8-10% : quelle facilité de grimper et avec 1 voire 2 dents de moins, en danseuse on prend plaisir et le vélo est stable. Avec le peu d'entraînement cette année je n'ai pas subi cette montée qui présente un pourcentage non négligeable. Cette machine est d'une facilité déconcertante comme l'exprime l'essayeur de Top Vélo qui a toujours confirmé mes sensations sur d'autres machines. A l'époque quand il était chez L'Acheteur Cycliste, mon choix pour l'Ax-Lightness s'est confirmé après son essai.

https://www.youtube.com/watch?v=Fru1tbsL0h0

Délirant de facilité qu'il dit ! Plaisir extrême...Je confirme

https://www.topvelo.fr/specialized-aethos-s-works/

Première descente pour roder les plaquettes, suivie d'une descente très sinueuse où je prend mes marques sur la maniabilité de l'avant du vélo et une stabilité assez impressionnante dans les virages, bon point aussi sur les boyaux Vittoria Corsa Speed Graphene 2.0 en 25 qui permettent des angles importants (vive le boyau).
Je découvre aussi les joies du freinage à disque sur route : dosage très précis, on bloque moins vite la roue arrière ce qui arrive facilement sur un vélo aussi léger...
Retour en sens inverse sur une montée plus longue et moins pentue pour profiter en fin de parcours de la descente rapide avec quelques beaux lacets et moins dangereuse.

https://www.strava.com/segments/28903142?filter=overall

Très facile et stable en descente avec le plaisir de pouvoir freiner plus tardivement et un dosage précis qu'offre le freinage à disque. Rien à redire sur les disques KCNC qui son silencieux malgré les évidements. Seul hic, le vélo est si léger que la vitesse de pointe est réduite par rapport à l'habitude sur la même descente : juste 15' de plus que mon record de 6'20".

Côté poste de pilotage, c'est bien rigide et agréable en prise en main, cintre compact et pas fatiguant.
La tige de selle offre plus de confort que celle d'origine, bravo à Darimo pour la qualité de leurs composants qui sont entrain de prendre une place majeure dans le monde des composants carbone.

Les roues sont rigides mais loin des Lightweight Obermayer en 47 mm et full carbone. Elles participent également au confort du vélo.
Elles sont un peu plus bruyantes sur des mauvais revêtements : jantes creuses, rayonnage ?
Côté transmission, rien à redire, shifting parfait, aucuns soucis sur les changements de plateaux après avoir pris le temps de bien régler le dérailleur avant à l'atelier.

En résumé, si vous voulez vous faire plaisir en montagne ou sur des parcours longs avec un cumul de petit cols, c'est la machine qu'il vous faut !

Très beau montage pour un poids incroyable. Respect

Au niveau de ton compte-rendu, je retrouve tous les éléments constatés sur le mien. Il est plus facile que le SL6 pour grimper en montagne. Ce dernier était déjà excellent. Le confort est bien là et le vélo descend tout aussi bien sinon mieux. Idem sur l'absence de blocage de la roue arrière (ce qui m'arrivait souvent avec les Hyperon à patins).
Seul constat un peu moins bon constaté pour ma part. Il m'est plus difficile que sur le SL6 de lacher le guidon pour me détendre ou me ravitailler.

ton montage fait des émules Richard.

Pedales xpedo