Forum light-bikes.fr

klarf a écrit : ↑

mar. avr. 06, 2021 8:51 am

Bonne chance pour les pédales !!
J'espère que tu n'as pas trop à marcher pour rentrer chez toi

Heureusement, non... ☺

klarf a écrit : ↑

mar. avr. 06, 2021 8:51 am

J'espère que tu n'as pas trop à marcher pour rentrer chez toi

C'est quoi le souci avec ces cales Klarf,les éléments qui coincent dedans,la proéminence ?

Sans doute les deux mais surtout la proéminence selon moi... Pour te donner une idée, ça fait comme si tu avais un talon haut de 25mm mais à l'avant de la chaussure...

Ouais alors ça vaut le coup de prendre la clé lors des sorties pour les démonter en cas de retour à pince

Bonsoir à tous,

Je repasse ici pour faire vivre un peu ce fil et vous faire part de la future évolution que je veux apporter au Roadmachine qui me donne pas mal de plaisir depuis quelques mois...

Dans sa configuration actuelle, j'en suis à environ 7,3kg. Le tableau actualisé arrive. En attendant voici une photo :



Ce que je souhaite vraiment faire évoluer, c'est la paire de roues. J'aimerais un profil carbone polyvalent d'environ 40/45mm pour un poids avoisinant les 1300g. Ca fait plusieurs semaines que je scrute les annonces et les différents fournisseurs. Mes derniers échanges se sont fait avec lightbycle qui propose un montage assez intéressant à partir de moyeux carbon TI, rayons CX RAY et jantes AR45 flyweight avec un poids annoncé de 1280g. Qu'en pensez-vous?
Je ne sais pas ce que vaut leurs montage mais la qualité de leurs jantes est plutôt reconnue... Si qq un a retour d'expérience sur un montage de chez eux, je suis preneur.

Sinon, j'avais pensé à un montage artisanal. Si des monteurs de roues sont présents sur le forum, n'hésitez pas à vous faire connaitre! De même, si vous avez des offres correspondantes à ma recherche, je ne suis pas bloqué sur le neuf

hello je ne sais pas me prononcer sur leurs montages, mais qq lectures sur le net (même des sites de test en anglais) démontrent que ce n'est pas une catastrophe. Ca semble etre affiné à la main même en imaginant un pré montage en machine (sauf gain de temps, je n'y crois pas trop même à shenzhen). Donc pas pire que des grandes marques industrielles ! en tous cas, les produits de base des montages sont "bons", notamment les jantes dont j'ai pu remarqué l'évolution technique et le gain en qualité/fiabilité (les 1ères cassaient, les dernières bien plus résistantes et pas plus lourdes certes aidées par les nouveaux profils, mais les process et fibres ont été améliorées ce qui ne se voit pas).
Et puis si ça ne va pas, rien n'empeche de refaire une passe à réception (si équipé et habitué) ou de les faire réviser chez un monteur qq mois après "rodage" moyennant finances même si c'est pas cool pour lui.

Mes jantes WR45 étaient très propres à la réception, et le monteur n’a pas remonté de mauvaises nouvelles concernant la finition.
A voir comment elles vont vieillir, mais les anglo-saxons n’ont pas l’air de se plaindre des montages d’origine.

Merci pour vos retours.

Voici le tableau actualisé. J'ai un écart de 100g entre les poids détaillés et mon peson. Si on ajoute la graisse, les micro saletés et le % d'erreur, la vérité doit se trouver entre les 2... Avec les futures roues et 2/3 améliorations, j'espère atteindre le sub 7...