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Salut,

j'aurai besoin de vos lumières et je vois que vous montez c'est freins. Je viens d'acheter des freins eebrake g4. Pas de soucis pour le montage du frein avant. Par contre le frein AR ,je galère , le retour du frein n'est pas super fluide.

Avez vous un truc pour la longueur de la gaine, c'est un bout de 15 cm depuis la butée. Faut-il une marque spécifique, une longueur....

Si le sujet est en doublon dite le moi.

Tu as la solution ces freins sont sensible à la longueur de gaine , te dire si trop long ou trop court …..
tu aurais du passer la question dans assistance entraide

C'est difficile sans rien savoir à part que tu as un frein eebrake g4.
Peux tu au moins faire des photos de ton montage ?
Ainsi que mesurer la largeur de ta jante.
Mais comme ça sans savoir grand chose je dirais que le soucis c'est juste câble/gaine.

Pour les Jantes c'est des Bontrager Aerolus pro:
Hauteur de 35 mm (largeur extérieure 27 mm, largeur intérieure 19,5 mm)j'ai pas mis de cale comme sur le mode d'emploi.

La qualité des gaines est importante, je mets des Jagwire Pro?

Je vous fais les photos cette après midi

Vu que ça ne marche pas bien actuellement, que tu n'es pas sûr de ta longueur de gaine et que tu ne peux pas rallonger une gaine déjà existante, j'essaierais de tâtonner en raccourcissant progressivement la gaine, centimètre par centimètre. Si ça n'arrange rien, repartir d'une gaine neuve, plus longue.

Ca parait très bien. Les articulations sont bien fluides ?

Oui j'ai mis un peu de silicone

Un point dur dans la gaine ? Un coude de gaine trop prononcé quelque part au cintre ?

]Sur un autre forum:

La valeur clé dans le réglage de ces freins, c'est la distance entre le bas du bras articulé supérieur ou vient se placer le câble et le sommet de l'axe sur lequel la patte permettant l'ouverture vient se placer. Il faut absolument être entre 14 et 22 mm pour avoir l'amplitude la plus large au niveau des patins. Si tu n'y arrive pas avec un seul jeu de spacer, il faut changer les spacer. Il existe deux jeux de spacer à placer entre patins et bras articulé pour faire varier la capacité du frein.