Sujet intéressant les pressions des pneus, boyau .. !!
(Pour les boyaux je passe, je n'ai pas d'expériences personnelles).
Pour répondre à ta question la tendance est à gonfler de moins en moins les pneus !
Comme le milieu est conservateur, en encore un peu plus en route, tu trouveras toujours des personnes à te donner des préconisations assez haute en terme de pression !
J'ai commencé avec en route avec la règle des 1/10 de ta masse traduite en bar ( soit plus de 8 bars dans mon cas dans mes pneus de 23 mm ) avec des vibrations très importantes dans le train AV dès que la route n'était pas un billard ! Avec l'expérience, j'ai fait que dégonfler mes pneus ! (Souvent on obtient des pressions supérieures aux pressions max indiquées sur les pneus avec cette méthode au passage !)
Les règles, ou les indications de mes expériences ( aussi en VTT je roule low pressure)
La première, c'est à toi par tâtonnement à trouver la bonne pression ..
Et historiquement, on roulait avec des pneus plus fin 20mm et on recherchait le rendement en gonflant beaucoup !
Le sujet c'est
la déflexion des pneus ( son écrasement) quand tu es sur le vélo ! Malheureusement on n'a pas aujourd'hui d'outil (à ma connaissance) pour mesure le % de déflexion d'un pneu facilement ! Reste la pression (précise de préférence) !
Alors, les principes que je pense à respecter :
Plus ton pneu est gros plus tu baisses ta pression
Tu roules en tubeless, tu baisses tes pressions ( pas de risque de pincement de chambre)
Plus tu es lourds, plus tu dois augmenter tes pressions
Suivant l'était du terrain et ta façon de rouler/piloter, soit plus tu comprimes les pneus plus du dois monter les pressions (pour protéger les jantes notamment des pok, ..)
Le rendement un vaste débat : (
https://www.bicyclerollingresistance.com/ )
Il est fonction de ta technologie des pneus avant tout, des études montrent que les gros pneu ont un meilleur rendement (à iso pression)
C'est vrai qu'au banc de mesure, un peu plus de pression tu as un meilleur rendement ! MAIS sur les bons pneus, l'écart est faible, (d'où le choix du pneu qui est le plus important) !
Par contre avec l'effet "chenille" de la bande de roulement à plus basse pression, dès que la macadam est moins parfait, l'avantage bascule sur les pneus à basse pression ! (le pneu "heurte" moins l'obstacle, mais l'enroule ..) !
Après si tu as des pneus très bas de gamme avec de très mauvais rendement plus des chambres butyl du même acabit, là, la baisse de pression sur route pourrait influencera le rendement de façon bien plus importante ( car beaucoup plus de frottement interne dans le pneu la chambre, entre la chambre et le pneu etc..)
Sinon, d'autres indications
Tu as moins de poids qui repose sur le pneu Avant donc moins de pression dans le pneu avant !
(Soit -0.5 à -1 bar pour ma part en route )
Le pneu aussi suivant sa raideur tu joues aussi sur la pression
Pour le confort, pour le grip ( et pour le rendement suivant le terrain) tu baisses en pression !
Pour te donner un repère en route avec des pneu 23mm tubeless mesurés 24/25 mm Schwable one pro et mes 82 kg je roule!
4.5 à 5.5 b devant et 5.0 à 6 b derrière ( cela met arrivé de rouler moins)
En compétition suivant le terrain je peux aller jusqu'à 6.5 bars à l'AR
(en VTT en 2.25 c'est :
1.2 à 1.4 b AV
1.3 à 1.5 b AR)
Donc en résumer
Tu observes comment tes pneus s'écrasent quand tu montes dessus
Tu réduits doucement tes pression de tes pneus ( avec une répartition plus sur l'AR) et tu regardes comme cela comporte sur la route ! Attention à ne pas descendre trop bas et d'avoir des risques d'abîmer ta jante en cas de choc sur la route!
Si tu sens du flottement, là ATTENTION c'est un signe que tu es bien trop bas !
En tubeless, il faut toujours vérifier ses pressions avant de partir !
Ce qu'il faut avoir à l'esprit, "je suppose" que les constructeurs pour ce protéger de diverse retour donnent ( à juste titre) des pressions pas trop trop basse, pour ne pas avoir des risques de burp (mouvement de la tringle avec une perte d'air en tubeless) , voir un "déjantage" , ou des pok sur les jantes et que ces incidents leur soient reprochés !
(J'ai déjà vu en justice des cas bien curieux de responsabilité ! )
