Forum light-bikes.fr

Rien justement, c'est l'inverse du prêt-à-penser. Couplé avec vos lectures sur le sujet, ces images permettent de construire une réflexion personnelle.
Après c'est de la sélection naturelle... Ha tiens, un indice sur mon avis

Edit: et ne pas oublier que je répondais là au fait que l'absence de crochet permettrait au pneu de "gagner en ballon".

ubo a écrit : ↑

jeu. avr. 27, 2023 10:39 am

Tu veux nous dire quoi Jean-Jacques ?

ça me parait limpide (corrige moi JJ si je me trompe) : un crochet n'a probablement que très peu d'impact sur le ballon de la jante étant donné la forme du flanc du pneu à la liaison avec la tringle.

Donnez-moi un point fixe et un levier et je soulèverai la Terre

machfive a écrit : ↑

dim. avr. 23, 2023 3:11 pm

Sur un emballage de Fusion5 25mm il est inscrit ça,cela n'inspire pas vraiment à rouler à 5 bars avec une Hookless

T'es sur que c'est un emballage de pneu tubeless?

Moi j'ai ca de la part de Hutch:

ubo a écrit : ↑

jeu. avr. 27, 2023 11:26 am

Donnez-moi un point fixe et un levier et je soulèverai la Terre

Tentative de modélisation du comportement d'un pneu à l'aide d'une spaghetti après l'extrapolation de la variation de la mesure d'un ballon avec la profondeur d'un crochet, tu pousses le bouchon un peu loin Maurice- euh non Jean-Jacques

ToMmY! a écrit : ↑

jeu. avr. 27, 2023 10:59 am

Des jantes hookless, montées avec pneus tubetype et caa c'est donc casse gueule ?

C'est déjà très fortement déconseillé.

nicolas3334 a écrit : ↑

jeu. avr. 27, 2023 11:54 am

Moi j'ai ca de la part de Hutch:
Capture d’écran 2023-04-27 115357.png

Tu as 2 préconisations celle côté pneu et celle côté jante. Tu suis normalement la plus contraignante.
C'est clairement indentiqué sur le site schwalbe par exemple.
Si cela ne te vas pas tu as le choix entre changer de pneu, de jante ou ne pas tenir compte des préconisations (à tes risques et périls )

nicolas3334 a écrit : ↑

jeu. avr. 27, 2023 11:54 am

T'es sur que c'est un emballage de pneu tubeless?

Affirmatif,c'est moi qui ai pris la photo c'est un TLR performance.

Il n'y a pas que la pression mini du pneu mis en image,il y a aussi le dessin de la jante à crochets et non Hookless..

Reçu et monté ce matin deux gp5000 s tr en 28.
Bien plus facile à monter que les gp5000 tubetype
280gr chacun
29mm sur jante de 22mm interne (dt erc 1400)

Anto73500 a écrit : ↑

jeu. mai 11, 2023 1:41 pm

Bien plus facile à monter que les gp5000 tubetype

Les GP 5000 TLR ne sont déjà pas réputés pour leur facilité de montage,alors je n'ose pas imaginer pour les tubetype..

machfive a écrit : ↑

jeu. mai 11, 2023 4:52 pm

Anto73500 a écrit : ↑

jeu. mai 11, 2023 1:41 pm

Bien plus facile à monter que les gp5000 tubetype

Les GP 5000 TLR ne sont déjà pas réputés pour leur facilité de montage,alors je n'ose pas imaginer pour les tubetype..

ca dépend ! Sur mes jantes duke SLS2 les GP5000 TL se montent bien plus facilement que tout autre modèle de Schwalbe

Récupéré sur le site matos-vélo

Dommage de ne pas connaitre le poids des coureurs..

Bernal est un peu au dessus de 60kg

On retiendra aussi qu'il y a autant des arguments de rendement que des préférences personnelles dans ces choix de pression vu la variabilité des différences de pression avant/arrière

Oui , je viens de faire une simulation sur le site sram ( ça vaut ce que ça vaut) entre 60 et 70kg ils font varier la pression "que" de 0,5b
Les différences que tu soulignes sont bien dûes à des sensations personnelles plutôt que des différences de poids

Aux possesseurs de Pro One,il y a encore moyen de rouler environ combien de km une fois le témoin d'usure atteint ?

0km

Tu en as fait l'expérience,la corde est proche ?

Je ne sais pas du coup , tu demandes un kilométrage je t’en donne un.
Donc en fait la question est "combien de km après le témoin d’usure pour arriver à la trame ?"
En condition Sèche/ humide ? Hiver/Été ? Utilisation montagne/plaine ?

ubo a écrit : ↑

jeu. juil. 06, 2023 9:09 pm

Donc en fait la question est "combien de km après le témoin d’usure pour arriver à la trame ?"

Tout simplement que j'ai celui à l'arrière qui est lisse,témoins tout juste disparus.

J'ai eu l'expérience avec un autre modèle de pouvoir encore rouler avant de le remplacer.

Donc ma question est de savoir si la gomme qui reste permet de rouler encore un peu ou si la prochaine sortie (environ 80 bornes pour 1090m de D+ sur routes majoritairement avec gros bitume) lui sera fatale.
J'ai été pris de court je n'ai pas de quoi le remplacer.

Ca passera pour une poignée de sorties, le pneu ne va pas s'autodetruire. Mais clairement, plus tu attendras, plus le risque de crevaison non reparable sera présent.

Arrivé près du témoin d'usure, le risque de crever est multiplier par 10 (chiffre au pif).
Ca se tente un peu, mais faut pas partir pour une balade de 100km dans ces conditions !
J'évite maintenant, car repeindre le vélo avec du latex, ça m'énerve à nettoyer derrière !

C'est l'intérêt du GP5000, même en roulant sur la trame, il ne crève pas!