Forum light-bikes.fr

lebad a écrit : ↑

dim. mars 13, 2022 9:03 am

J'attends ton retour avec impatience, ils me tentent vraiment !

Pour commencer, il va falloir les roder plus longtemps que le dernier Hutchinson Fusion de 2020 que j'avais monté.
Pour ma première sortie, j'ai surgonflé. Les pneus crissaient un peu trop pour que je prenne certains virages aussi vite que d'habitude.
Niveau confort, je n'avais pas à me plaindre de mes pneus précédents. Mais ces Veloflex sont un cran au-dessus même en étant surgonflé.

La prochaine fois, j'essaye ces pressions

Pour être complet une largeur de jante aurait été bien..

machfive a écrit : ↑

lun. mars 14, 2022 10:49 pm

Pour être complet une largeur de jante aurait été bien..

Mes jantes 18 ou 19mm sont au milieu de la plage.

https://www.matosvelo.fr/index.php?post ... -power-cup

A suivre

"Mais si l'on en croit les tests du labo indépendant Wheel Energy, le Power Cup semble cumuler résistance à la perforation, légèreté, excellent grip en virage et une résistance au roulement très basse. Si ce n'est pas le graal, cela semble s'en rapprocher..."

Vu ce qu'il est dit,y a plus qu'à jeter nos pneus

Faut se taper les bandes jaunes par contre...

laurent.a a écrit : ↑

mar. mars 15, 2022 6:52 pm

https://www.matosvelo.fr/index.php?post ... -power-cup

A suivre

Roulant les Power Time Trial (en étant plus que satisfait) j'ai hâte de tester ce nouveau modèle !

mathias22100 a écrit : ↑

mar. mars 15, 2022 9:22 pm

Roulant les Power Time Trial (en étant plus que satisfait)

Que t'apportent ils de plus et comparé à quels modèles ?

machfive a écrit : ↑

mar. mars 15, 2022 10:17 pm

mathias22100 a écrit : ↑

mar. mars 15, 2022 9:22 pm

Roulant les Power Time Trial (en étant plus que satisfait)

Que t'apportent ils de plus et comparé à quels modèles ?

Je peux surtout les comparer au gp5000 : niveau crevaisons c'est kiff kiff (j'ai du crever 2 fois avec chaque pneus). Par contre en rendement ça n'a rien à voir, avec les Michelin ça file vraiment (je compare à ISO roues et caa latex à chaque fois).
Je ne suis vraiment pas un spécialiste sur la route, ni en ressenti en général, mais pour le coup, la différence est notable !

A savoir que je ne ménage pas les michelin, il m'arrive fréquemment d'emprunter des portions que l'on peut qualifier gravel

Je suis repassé à l'entrée de l'hiver sur un gp5000 derrière, et bien j'ai vite remis le Michelin.

mathias22100 a écrit : ↑

mer. mars 16, 2022 10:00 am

mathias22100 a écrit : ↑

mar. mars 15, 2022 9:22 pm

Roulant les Power Time Trial (en étant plus que satisfait)

Je peux surtout les comparer au gp5000 : niveau crevaisons c'est kiff kiff (j'ai du crever 2 fois avec chaque pneus). Par contre en rendement ça n'a rien à voir, avec les Michelin ça file vraiment (je compare à ISO roues et caa latex à chaque fois).
Je ne suis vraiment pas un spécialiste sur la route, ni en ressenti en général, mais pour le coup, la différence est notable !

A savoir que je ne ménage pas les michelin, il m'arrive fréquemment d'emprunter des portions que l'on peut qualifier gravel

Je suis repassé à l'entrée de l'hiver sur un gp5000 derrière, et bien j'ai vite remis le Michelin.

Tu compares des pneus de catégories différentes.
Le Michelin Power Time Trial privilégie le rendement alors que le Grand Prix 5000 est un pneu polyvalent.
Pour les crevaisons, je pense que t'as eu de la chance ou que tu as fait moins de km avec les Michelin.

Pour éclairer mon propos, j'ai du faire 2000/2500 kilomètres en gp5000 contre 7000 en Michelin.

Ce n'est peut être pas des pneus comparable sur le papier, reste que sur le terrain j'ai une préférence pour les Michelin

Ce que je demande à un pneu, c'est du rendement et que ça ne crève pas tous les 4 matins, pour moi les Michelin coche les cases. Après je conçois tout à fait que d'autres en soient pas satisfait.

Image de la sortie de ce midi :

Je viens de commander une paire de Michelin (en tubeless) pour comparer, et aussi parce que les GP 5000 tubeless sont introuvables!

mathias22100 a écrit : ↑

ven. mars 18, 2022 8:43 pm

Image de la sortie de ce midi :

Tu ne penses pas passer au gravel ?

Sur le Langster je roule avec ça : https://www.decathlon.fr/p/pneu-route-t ... R-p-309431
Parcours quasi 100% urbain en vélotaf (35 kms/j) , plus des sorties route la semaine.
C'est l'un des pneus les plus costaud que j'ai eu , à peine une crevaison par an sachant que rien qu'en vélotaf c'est 6000 bornes.
Là les derniers montés (en 28) ont presque 4000 bornes et sont encore bons .

mathias22100 a écrit : ↑

ven. mars 18, 2022 8:43 pm

C'est joueur avec des pneus à moins de 200g.

machfive a écrit : ↑

ven. mars 18, 2022 11:03 pm

mathias22100 a écrit : ↑

ven. mars 18, 2022 8:43 pm

Image de la sortie de ce midi :

Tu ne penses pas passer au gravel ?

J'ai eu un gravel, et je n'arrivais pas à trouver ma pratique, c'était soit bcp de route avec une paire de roues carbone en 50, ou bcp trop VTT pour le vélo....

J'y reviendrai peut être mais ce n'est pas à l'ordre du jour

Ronan, en effet c'est joueur (pneu à 175gr sortie de boite. En 23mm, taillant 26 sur mes jantes en 22int hookless)
Au début on hésite et puis en fait ça passe super bien. La portion d'hier devais faire 3kilometres soit environ 10% de la sortie)

Sylvert a écrit : ↑

sam. mars 19, 2022 8:43 am

Sur le Langster je roule avec ça : https://www.decathlon.fr/p/pneu-route-t ... R-p-309431
Parcours quasi 100% urbain en vélotaf (35 kms/j) , plus des sorties route la semaine.
C'est l'un des pneus les plus costaud que j'ai eu , à peine une crevaison par an sachant que rien qu'en vélotaf c'est 6000 bornes.
Là les derniers montés (en 28) ont presque 4000 bornes et sont encore bons .

J'ai la version à 10 balles sur le vélotaf et effectivement, zéro crevaison et excellente longévité. Les Michelin Dynamic sont un bon cran en dessous.

polo66 a écrit : ↑

ven. mars 18, 2022 9:06 pm

Je viens de commander une paire de Michelin (en tubeless) pour comparer, et aussi parce que les GP 5000 tubeless sont introuvables!

c'est pas l'affaire du siecle mais c'est dispo
https://www.bike-discount.de/de/contine ... newsletter

Je viens de monter le Michelin sur une Venn 507.
Montage à la main assez facile et mise en pression avec une simple pompe à pied.
Reste plus qu'à l'essayer.

sts a écrit : ↑

jeu. mars 24, 2022 7:35 pm

polo66 a écrit : ↑

ven. mars 18, 2022 9:06 pm

Je viens de commander une paire de Michelin (en tubeless) pour comparer, et aussi parce que les GP 5000 tubeless sont introuvables!

c'est pas l'affaire du siecle mais c'est dispo
https://www.bike-discount.de/de/contine ... newsletter

Je viens de refaire le stock pour bien moins cher: une paire de TL et une paire de TLR (entre 40 et 45€ pièce!).
J'ai de quoi tenir au moins un an!

Retour sur les MIchelin.
Deux sorties plus tard je les ai virés! Ils ne tiennent pas la pression malgré une bonne dose de préventif, du coup ils sont inutilisables en tubeless....
Je vais tenter un retour chez Michelin

polo66 a écrit : ↑

dim. avr. 03, 2022 5:37 pm

Ils ne tiennent pas la pression malgré une bonne dose de préventif, du coup ils sont inutilisables en tubeless....

Les TL comme les TLR ?

Les Michelin sont tubeless ready.

polo66 a écrit : ↑

dim. avr. 03, 2022 5:37 pm

Retour sur les MIchelin.
Deux sorties plus tard je les ai virés! Ils ne tiennent pas la pression malgré une bonne dose de préventif, du coup ils sont inutilisables en tubeless....
Je vais tenter un retour chez Michelin

Certains pneus peuvent mettre un peu de temps pour bien étancher, parfois insister un peu plus !
2 astuces avec les pneus chiants
je nettoie le pneu (notamment l'intérieur) pour essayer de virer les résidus de cire de démoulage du pneu ! (En moto ont passait un coup d’acétone pour supprimer la couche de protection extérieur avant roulage)
Pour les pneus qui n'ont pas réussis à bien étancher après plusieurs utilisations : je mets une fine couche latex ( latex de moulage) que je laisse sécher ( c'est long) , généralement cela résout le problème !

Par contre cette couche est un peu chiante quand on démonte le pneu, les parois collent ensembles ..

J adore le vélo ou tout est plug and play