Forum light-bikes.fr

machfive a écrit :Je connaissais le fil barbelé en travers de la piste mais pas encore la planche à clous..

Lafoy a écrit : ↑

dim. sept. 19, 2021 10:20 am

Ma sortie d hier:

Punaise tu as plus de chance que moi,flotte depuis hier dans le Lot et pas vraiment d'amélioration à venir rapidement

QuentinLL a écrit : ↑

jeu. sept. 30, 2021 4:30 pm

ça roule 400D+ et ça porte 800D+

QuentinLL a écrit : ↑

jeu. mars 31, 2022 12:08 pm

Lac d'Annecy - Mont Veyrier

machfive a écrit : ↑

jeu. mars 31, 2022 5:36 pm

Je me trompe ou tu es proche de la base de parapente ? (1er photo)

faber a écrit : ↑

mer. juin 29, 2022 1:55 pm

Je mets ici quelques photos de ma sortie ce matin dans les Vosges, sur un vieux Peugeot Eden Rock, made in France, en Reynolds 531... trouvé à la déchetterie (cadre, fourche, dérailleurs, chaîne, potence, cintre). J'ai d'abord fait un montage vintage avec l'équipement d'origine, en 3x7... Mais vraiment pas idéal ergonomiquement parlant avec le cintre étroit, sans compter les roues qui pèsent une tonne, les freins canti qui freinent pas, le bordel avec les vitesses non indexées. Cependant, malgré tout ça, j'ai trouvé le cadre vraiment plaisant à rouler, j'ai donc voulu creuser un peu plus, en le remontant avec des composants modernes : adaptateur pour monter une potence 3T 31.8, un cintre carbone Syntace, un groupe 1x11 SRAM X01, des freins V-Brake Avid. Pour les roues, j'avais encore une paire de ZTR 355 (l'ancêtre des Crest) sur le vélo d'une de mes filles... un petit coup de Dremel pour virer la peinture sur les flancs et avoir une paire de roues V-Brake ET tubeless, sur lesquelles j'ai donc monté un couple Noby Nic / Racing Ralph. J'ai tenté cette manip car je me souviens qu'à l'époque les 355 étaient aussi dispo en version V-Brake. Le résultat est au-delà de mes espérances, ça freine du feu de dieu avec les V-Brake SRAM chaussés de patins Neat (Alltricks).

J'ai ensuite fait deux sorties autour de chez moi avec ce montage... et c'est un vrai coup de foudre. Ce Reynolds 531 est magique ! Le confort est royal, et même au niveau de la fourche, qui est elle en acier Tange, c'est hallucinant Et donc j'ai eu l'envie ce matin d'emmener ce Peug' sur les sentiers vosgiens, comme une espèce de retour aux sources. Pari réussi, j'ai pris mon pied tout au long... Bien sûr il faut le tenir en descente, mais au final, sur près de trois heures, point de mal de cul en montée longue, point de douleurs dans les bras après ces descentes mouvementées, j'aurais juste voulu continuer ! Mais bon, il a bien fallu revenir à la réalité...

faber a écrit : ↑

mer. juin 29, 2022 1:55 pm

Je mets ici quelques photos de ma sortie ce matin dans les Vosges, sur un vieux Peugeot Eden Rock, made in France, en Reynolds 531... trouvé à la déchetterie (cadre, fourche, dérailleurs, chaîne, potence, cintre). J'ai d'abord fait un montage vintage avec l'équipement d'origine, en 3x7... Mais vraiment pas idéal ergonomiquement parlant avec le cintre étroit, sans compter les roues qui pèsent une tonne, les freins canti qui freinent pas, le bordel avec les vitesses non indexées. Cependant, malgré tout ça, j'ai trouvé le cadre vraiment plaisant à rouler, j'ai donc voulu creuser un peu plus, en le remontant avec des composants modernes : adaptateur pour monter une potence 3T 31.8, un cintre carbone Syntace, un groupe 1x11 SRAM X01, des freins V-Brake Avid. Pour les roues, j'avais encore une paire de ZTR 355 (l'ancêtre des Crest) sur le vélo d'une de mes filles... un petit coup de Dremel pour virer la peinture sur les flancs et avoir une paire de roues V-Brake ET tubeless, sur lesquelles j'ai donc monté un couple Noby Nic / Racing Ralph. J'ai tenté cette manip car je me souviens qu'à l'époque les 355 étaient aussi dispo en version V-Brake. Le résultat est au-delà de mes espérances, ça freine du feu de dieu avec les V-Brake SRAM chaussés de patins Neat (Alltricks).

J'ai ensuite fait deux sorties autour de chez moi avec ce montage... et c'est un vrai coup de foudre. Ce Reynolds 531 est magique ! Le confort est royal, et même au niveau de la fourche, qui est elle en acier Tange, c'est hallucinant Et donc j'ai eu l'envie ce matin d'emmener ce Peug' sur les sentiers vosgiens, comme une espèce de retour aux sources. Pari réussi, j'ai pris mon pied tout au long... Bien sûr il faut le tenir en descente, mais au final, sur près de trois heures, point de mal de cul en montée longue, point de douleurs dans les bras après ces descentes mouvementées, j'aurais juste voulu continuer ! Mais bon, il a bien fallu revenir à la réalité...