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Bon, j’ai regardé par ailleurs il semblerait qu’en fait il y ait quasi rien comme marge sur le Lux en fin de course.
Canyon avait même envoyé les cadres avec des grosses protections pour les tests des journalistes :

Donc c’est probablement simplement la conséquence d’un gros pneu, ou de tolérances de fab

Position du joint pendant la course



Assez loin du max

Cedric a écrit : ↑

dim. mai 09, 2021 3:12 pm

Les settings de suspension sont sûrement plus dur en short track mais en aucuns cas ils ne roulent bloqués en descente.

J'ai la même impression qu'ubo. Sur certains tours, il a dû oublier de débloquer ses suspensions.

ronan a écrit : ↑

dim. mai 09, 2021 7:07 pm

Cedric a écrit : ↑

dim. mai 09, 2021 3:12 pm

Les settings de suspension sont sûrement plus dur en short track mais en aucuns cas ils ne roulent bloqués en descente.

J'ai la même impression qu'ubo. Sur certains tours, il a dû oublier de débloquer ses suspensions.

C'est déjà un réflexe pour le vttiste moyen de bloquer débloquer la suspension, je vois mal un pro dont c'est le job oublier de débloquer son amortisseur

Un choix délibéré donc

Dérailleur Sram upgradé Hopp pour Kate Courtney.


C'est bizarre pour une pro Sram

ubo a écrit : ↑

dim. mai 09, 2021 6:20 pm

Position du joint pendant la course



Assez loin du max

donc ca vient pas toucher le cadre , et la gomme ca part au nettoyage donc si c'etait anterieur le mecano aurait enlvé la trace non ?

dedge a écrit : ↑

dim. mai 09, 2021 3:18 pm

Bon, j’ai regardé par ailleurs il semblerait qu’en fait il y ait quasi rien comme marge sur le Lux en fin de course.
Canyon avait même envoyé les cadres avec des grosses protections pour les tests des journalistes :

Donc c’est probablement simplement la conséquence d’un gros pneu, ou de tolérances de fab

J'ai ce vélo et les quelques fois où j'ai comprimé au max la suspension arrière en statique (avec un pneu en 2.2), ça ne m'avait pas choqué. Je n'ai pas fait de mesure mais à aucun moment je ne me suis dit "ça va être ric-rac en 2.4".

dedge a écrit : ↑

dim. mai 09, 2021 3:18 pm

Bon, j’ai regardé par ailleurs il semblerait qu’en fait il y ait quasi rien comme marge sur le Lux en fin de course.
Canyon avait même envoyé les cadres avec des grosses protections pour les tests des journalistes :

Donc c’est probablement simplement la conséquence d’un gros pneu, ou de tolérances de fab

C'est peut-être juste pour protéger des projections ?

ronan a écrit : ↑

dim. mai 09, 2021 11:38 pm

Dérailleur Sram upgradé Hopp pour Kate Courtney.


C'est bizarre pour une pro Sram

Ce qui m'étonne le plus c'est le montage de la blipbox

Le patch semble collé légèrement de travers, j'espère que ça ne dégrade pas trop son efficacité :



Sinon elle a d'autres pièces Hopp (capuchon de fourche, cache de passe-gaines, support de commande AXS...) :

Et du coup le gain du patch compense la perte d'aéro ?

Pourquoi un support de commande AXS quand on peut mettre un marchmaker ? Plus de possibilités de réglages ?

Shampoo a écrit : ↑

lun. mai 10, 2021 11:18 am

ronan a écrit : ↑

dim. mai 09, 2021 11:38 pm

Dérailleur Sram upgradé Hopp pour Kate Courtney.


C'est bizarre pour une pro Sram

Ce qui m'étonne le plus c'est le montage de la blipbox

Ils la laisse dehors pour les entrainements, pour faciliter les réglages/chargement/la virer si elle décide de ne pas l'utiliser, mais pour la course, la blipbox est incorporée dans le cadre...

benj a écrit : ↑

lun. mai 10, 2021 11:53 am

Pourquoi un support de commande AXS quand on peut mettre un marchmaker ? Plus de possibilités de réglages ?

Je parle du support Hopp en carbone, qui permet de gagner une poignée de grammes par rapport à l'origine en alu, indépendamment du choix d'utiliser un collier déporté ou du matchmaker (j'imagine pour une question d'ergonomie, en effet).

cmqm a écrit : ↑

lun. mai 10, 2021 7:52 am

donc ca vient pas toucher le cadre , et la gomme ca part au nettoyage donc si c'etait anterieur le mecano aurait enlvé la trace non ?

De quelle trace de gomme parles-tu ?
Tu confonds pas avec le sticker collé sur l'arrière du tube de selle ?

La trace noire a l'arrière du tube vertical

Pour ceux qui ont vu le Giro,étonnant le règlage des cocottes "à l'intérieur du cintre",notamment le vainqueur de l'étape Van der Hoorn(désolé pas trouvé de photo)
quelqu'un connait le pourquoi de ce règlage bizarre?

la photo, c'est plus aéro et à la mode

stefptitmollet a écrit : ↑

lun. mai 10, 2021 5:02 pm

Pour ceux qui ont vu le Giro,étonnant le règlage des cocottes "à l'intérieur du cintre",notamment le vainqueur de l'étape Van der Hoorn(désolé pas trouvé de photo)
quelqu'un connait le pourquoi de ce règlage bizarre?

C'est le nouveau réglage à la mode.
Ça permet lorsqu'on roule avec les mains au bout des cocottes, d'opposer une peu moins de surface frontale et donc d'être plus aéro.

Sur le papier, il y a donc un avantage (que je ne suis pas capable de chiffrer), mais il est fort probable que ce type de réglage se propage beaucoup par simple mimétisme.

Gain de 2 x 0.98W

merci pour vos éclairages

Je roule depuis longtemps avec les cocottes rentrées vers l'intérieur (pas autant que Van Der Hoorn) et c'est surtout pour me permettre de ne pas avoir le poignet cassé en extension mains aux cocottes et mains aux cocottes et avant-bras à l'horizontal c'est pareil.
C'était vraiment uniquement par confort mais si en plus il y a un atout aéro !

machfive a écrit : ↑

lun. mai 10, 2021 4:37 pm

cmqm a écrit : ↑lun. mai 10, 2021 7:52 am
donc ca vient pas toucher le cadre , et la gomme ca part au nettoyage donc si c'etait anterieur le mecano aurait enlvé la trace non ?

De quelle trace de gomme parles-tu ?
Tu confonds pas avec le sticker collé sur l'arrière du tube de selle ?

cmqm a écrit : ↑

lun. mai 10, 2021 4:44 pm

La trace noire a l'arrière du tube vertical

Si c'est bien de cette trace noire dont tu parles,c'est un sticker qui représente la photo en dessous.

autant pour moi....

Il n'y avait plus d'animal-mascotte disponible. Il a fallu improviser...