Montages des Pros

[cmqm]

c'est ca

[RobinRLS]

Pour l'histoire des cocottes c'est tout simple (je l'ai découvert pourtant il y a seulement quelques mois) : laisse pendre tes bras le long de corps et observe l'orientation de tes mains, elles sont environ à 45° entre la "prise marteau" et la pronation, et donc leur position sur les cocottes est plus naturelles si celles-ci sont orientées vers l'intérieur.
Avant de réfléchir à cette justification anatomique, je mettais ça sur le compte d'une mode passagère, mais après avoir essayé je peux témoigner des bénéfices de ce réglage sur le confort apporté (en revanche je ne vais pas m'avancer sur le potentiel gain aéro qui s'il existe ne doit pas être supérieur à celui du rasage des jambes...)

[dedge]

Ah bah merci Machfive, j’avais pris ça pour une trace de pneu!
Ça ressemble énormément à ce qu’on voyait en Enduro au début quand on posait des excentriques sur les amortos pour gratter du débattement et/ou arranger la géométrie, ça m’a induit en erreur .

[t00n]

Qu'est-ce qu'il a le tube de selle ?
Moi je vois surtout l'image de lui effectuant un whip mais il y a peut-être quelque chose qui m'échappe...

C'est ce qu'avait dit Robin un peu plus haut

[RobinRLS]

C'est ce qu'avait dit Robin un peu plus haut

Ah ben merci de rendre à César ce qui appartient à César !

[rush]

C'est ce qu'avait dit Robin un peu plus haut

Ah ben merci de rendre à César ce qui appartient à César !

Avé RobinRLS

[pat49374]

Tiens, je n'avais jamais fait attention à ces roues, c'est la jante qui est profilée à l'endroit des trous de rayons ?

[Toolman]

Tiens, je n'avais jamais fait attention à ces roues, c'est la jante qui est profilée à l'endroit des trous de rayons ?

Bonjour ;
ce sont des Syncros Silverton SL ,entièrement en carbone.
https://www.vojomag.com/test-ride-14-sy ... lverton-sl

[pat49374]

Merci de l'info, je me disais aussi que les rayons semblaient épais pour être en acier...
J'avais loupé cet article de Vojo...

[benj]

SUperbes pièces mais vraiment pas donné.
Jamais vu en dehors du team scott

[Cedric]

SUperbes pièces mais vraiment pas donné.
Jamais vu en dehors du team scott

Pidcock roule aussi en silverton

[benj]

SUperbes pièces mais vraiment pas donné.
Jamais vu en dehors du team scott

Pidcock roule aussi en silverton

Je voulais dire en montage sur des forums ou chez des connaissances
On voyait passer des Lightweight qui sont aussi dans des prix stratosphériques, là pas vu une seule paire.

[splitwee]

En même temps, t'es allé sur beaucoup de courses depuis 1 an?

Ca reste du matos très exclusif, à un tarif qui n'est pas à la portée de tout le monde...

[MaxBre]

En même temps, t'es allé sur beaucoup de courses depuis 1 an?

Ca reste du matos très exclusif, à un tarif qui n'est pas à la portée de tout le monde...

L'equivalent en exclusivité/prix serait les bike ahead 6 branches et c'est pareil t'en voit pas partout.
Hormis les dreams bikes instagram bien sur

[smarties]

En même temps, t'es allé sur beaucoup de courses depuis 1 an?

Ca reste du matos très exclusif, à un tarif qui n'est pas à la portée de tout le monde...

L'equivalent en exclusivité/prix serait les bike ahead 6 branches et c'est pareil t'en voit pas partout.
Hormis les dreams bikes instagram bien sur

Et 1 vélo chez les femmes à Albstadt, Terpstra

[cmqm]

en espagne on en voit sur les courses des bike ahead ,

[pat49374]

Forcément qu'on n'en voit pas beaucoup, c'est fort cher payé pour l'avantage que ça apporte par rapport à une jante classique, s'il y en a un...

[MaxBre]

Forcément qu'on n'en voit pas beaucoup, c'est fort cher payé pour l'avantage que ça apporte par rapport à une jante classique, s'il y en a un...

Même les pro duke, roulent avec des dt350.
Une fois que le niveau de performance et de fiabilité est atteint, ça ne sert pas à grand chose d’aller chercher des composants exotiques et/ou hors de prix.

[pat49374]

Forcément qu'on n'en voit pas beaucoup, c'est fort cher payé pour l'avantage que ça apporte par rapport à une jante classique, s'il y en a un...

Même les pro duke, roulent avec des dt350.
Une fois que le niveau de performance et de fiabilité est atteint, ça ne sert pas à grand chose d’aller chercher des composants exotiques et/ou hors de prix.

Je ne comprends pas ta réponse.
Les pro Duke qui roulent en DT350 ?

Il est clair qu'à leur niveau, pas besoin de gratter le dernier gramme, mais pour le budget, ça ne compte pas vraiment à mon avis...

[smarties]

Les roues Duke des teams sont en 350 oui.

Mais comme ce sont ds roues sponsorisées et que le 240 ne leur apporte pas grand chose, JPracing fait de sacrées économies en les montant avec des 350 vue la quantité qu’il fournit!

[pat49374]

Ok, je comprends mieux

[MaxBre]

Ok, je comprends mieux

Smarties a complété ma réponse
Dans ce cas, la masse au centre a peu d'impact dynamique par rapport à cette masse sur le cercle.

[Lafoy]

Les spécifications du vélo de VDP pour le short track :

Model Name Details
Frame: Canyon Lux
Shock: Fox Float DPS
Fork: Fox 34 SC
Wheels: Unspecified rims on Shimano hubs
Tires: Maxxis Aspen One70 29x2.4
Drivetrain: Shimano XTR
Brakes: Shimano XTR
Cockpit: Canyon CP0008 integrated cockpit, 720mm bars, 115mm stem, -22 degree stem angle
Size: Large

Cintre « étroit » potence longue angle à -22 , pas de télescopique pneus aspen , il faut être sacrément agile pour faire du xc moderne vu les conditions météo !!!

Plus généralement les pilotes maxxis roulent des aspen sur les WC meme humide ! Dans les testes de roulement qu on trouve sur le net ils sont mauvais! En deçà des rekon race par ex .....cela relativise l’a valeurs des tests !
A mon humble niveau je roule aussi des aspen et rekon race et je sens aussi les aspen plus rapide....quand c est sec

[Cedric]

Vdp était en Ikon hier au short track

[Tom]

Appareillage de l'Epic de Sarrou.
ça me fait doucement sourire, quand on voit de l'autre coté Loana gagner sur un générique rebadgé....