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Posté : ven. sept. 03, 2021 5:33 pm
Pas con le système
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Posté : ven. sept. 03, 2021 6:16 pm
Oui je plussoie,mais là il faut changer tous les standards habituels et il ne va certainement pas y avoir grand monde pour se mouiller..
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Posté : ven. sept. 03, 2021 8:10 pm
L'idée est cool et le concept semble déjà assez propre, mais en vrai je vois pas qui ça peut intéresser. Les pros changent de vélo, les autres vont de toute façon perdre 10min à réparer (quand ils savent le faire).
D'ailleurs pour un sprinter énervé les flanges paraissent serrées en particulier à l'avant, je sais pas si ça donne trop confiance.
D'ailleurs pour un sprinter énervé les flanges paraissent serrées en particulier à l'avant, je sais pas si ça donne trop confiance.
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Posté : ven. sept. 03, 2021 9:05 pm
C'est quelque chose qui peut être très intéressant avec les vélos électriques par contre
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Posté : sam. sept. 04, 2021 8:54 am
Je trouve ça intéressant pour la standardisation des crl, des roulements, etc. Par contre cela ne fonctionne que si le pneus est moins large que l’entraxe, donc sur un route nickel, mais sur un vtt cela doit être plus juste.
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Posté : sam. sept. 04, 2021 9:54 am
Son système est bien sympa, il va effectivement se heurter à différents intervenants qui ont chacun intérêt à ce que rien ne change.
Ensuite le concept est pas nouveau, j'y travaillé sur un concept similaire y’a 20 ans , lorsque j’étais dans l’industrie du cycle
Ensuite le concept est pas nouveau, j'y travaillé sur un concept similaire y’a 20 ans , lorsque j’étais dans l’industrie du cycle
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Posté : sam. sept. 04, 2021 9:58 am
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Posté : sam. sept. 04, 2021 10:00 am
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Posté : sam. sept. 04, 2021 11:16 am
Effectivement ce n'est donc pas nouveau,si ce n'est que maintenant il y a un disque en supplément.
Perso sur mon route je ne serais pas contre ce système..
Perso sur mon route je ne serais pas contre ce système..
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Posté : sam. sept. 04, 2021 1:24 pm
Faut voir. Ça pourrait contribuer à la tendance actuelle de vendre des composants avec un format propriétaire.ubo a écrit : ↑sam. sept. 04, 2021 9:54 amSon système est bien sympa, il va effectivement se heurter à différents intervenants qui ont chacun intérêt à ce que rien ne change.
Ensuite le concept est pas nouveau, j'y travaillé sur un concept similaire y’a 20 ans , lorsque j’étais dans l’industrie du cycle
On aurait ainsi des ensembles cadre/roues Specialized/Roval, Trek/Bontrager ou Scott/Synchros, bien entendu pas interchangeables entre eux.
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Posté : sam. sept. 04, 2021 2:02 pm
Ils ont bien réussi à s’entendre sur la patte de dérailleurs ou le format des roues. Tout est possible 
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Posté : sam. sept. 04, 2021 2:43 pm
Le crash de Loïc Bruni à Val di Sole, à la fois violent tout en donnant une impression de douceur lorsqu'il rebondit :
https://www.instagram.com/reel/CTFE0DHI ... _copy_link
https://www.instagram.com/reel/CTFE0DHI ... _copy_link
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Posté : sam. sept. 04, 2021 4:19 pm
Il a aussi eu la chance de retomber après la pierre.teamdindon a écrit :Le crash de Loïc Bruni à Val di Sole, à la fois violent tout en donnant une impression de douceur lorsqu'il rebondit :
https://www.instagram.com/reel/CTFE0DHI ... _copy_link
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Posté : sam. sept. 04, 2021 6:22 pm
c est ce qui va finir par arriver , la tentative d intégration des gaines d amortisseurs et tout le reste a donné le ton .teamdindon a écrit : ↑sam. sept. 04, 2021 1:24 pmFaut voir. Ça pourrait contribuer à la tendance actuelle de vendre des composants avec un format propriétaire.ubo a écrit : ↑sam. sept. 04, 2021 9:54 amSon système est bien sympa, il va effectivement se heurter à différents intervenants qui ont chacun intérêt à ce que rien ne change.
Ensuite le concept est pas nouveau, j'y travaillé sur un concept similaire y’a 20 ans , lorsque j’étais dans l’industrie du cycle
On aurait ainsi des ensembles cadre/roues Specialized/Roval, Trek/Bontrager ou Scott/Synchros, bien entendu pas interchangeables entre eux.
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Posté : dim. sept. 05, 2021 10:38 am
quand mème très intéressant mème si l'idée n'est pas neuve...
Si les gros intervenants du monde du cycle faisaient le forcing pour imposer ce genre de standard,ça pourrait le faire..
Après ça améne des questions
parapluie de la roue?quid de la rigidité latérale
élargissement des cadres pour passer les pneus vtt et élargir les moyeux
exposition des roulements dans le cadre..facile à remplacer ou pas
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Posté : dim. sept. 05, 2021 2:29 pm
Exactement, cela permettrait plein de standard pour les roulements, les crl, les moyeux et je trouve ça vraiment utile. Mais bon comme dit plus haut, cela ne plairait pas à tout les fabricants qui vont freiner des quartes fersstefptitmollet a écrit : ↑dim. sept. 05, 2021 10:38 amquand mème très intéressant mème si l'idée n'est pas neuve...
Si les gros intervenants du monde du cycle faisaient le forcing pour imposer ce genre de standard,ça pourrait le faire..
Après ça améne des questions
parapluie de la roue?quid de la rigidité latérale
élargissement des cadres pour passer les pneus vtt et élargir les moyeux
exposition des roulements dans le cadre..facile à remplacer ou pas
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Posté : dim. sept. 05, 2021 3:01 pm
Par contre, je ne parviens pas à savoir si les 2 bouts sont bridés comme avec un axe traversant
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Posté : lun. sept. 13, 2021 11:39 am
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Posté : lun. sept. 13, 2021 2:30 pm
Ils sont tous comme ça ? 
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Posté : lun. sept. 13, 2021 5:53 pm
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Posté : lun. sept. 13, 2021 6:35 pm
Merci 
c'était pas évident sur leur veste de fermeture
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Posté : lun. mars 07, 2022 10:50 pm
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Posté : lun. mars 07, 2022 10:53 pm
Ou comment recycler un cadre
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Posté : mar. mars 08, 2022 6:07 am
qu est ce que ne feraient pas les gens pour devenir " célèbre " ....
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Posté : mar. mars 08, 2022 10:16 am
Ça marche aussi avec les Bertin?