Forum light-bikes.fr

Yes, j'ai trouvé la solution sur Facebook effectivement : un simple joint spi sur la face interne de l'écrou en plastique noir qui était HS et laissait suinter l'huile vers le jambage de la fourche

Hello, j’ai déniché un petit Peugeot grisley bien sympathique que je compte monter en velotaff, en mono plateau.

Il est en cassette 8 vitesses, ça conviendra à mon usage mais avec le vieux dérailleur j’ai peur de souvent dérailler à cause de la tension de chaîne insuffisante. Si vous avez de l’expérience dans la résolution au plus simple de ce problème je suis preneur (j’ai l’impression qu’un plateau narrow wide ne suffira pas,peut-être à tort ?)

Je pensais mettre un dérailleur DH mais je ne sais pas si ce sera compatible avec le gripshift sachs 8v.

La chaine 8v est trop large pour un plateau NW, tu n'auras pas la retenu suffisante de la chaine.
La solution à mon avis pour rester en 8v c'est un petit anti dérailleur au niveau du plateau, ou/et la petite pièce qui fait guide chaine sous la base (qui tend un peu plus la chaine tout en la laissant en place, j'avais sb3 qui proposait ça).

Au pire un derailleur avant, sans cable...

Je roule avec une PC1 et un plateau NW sans problème depuis des milliers de kms, je pense qu'une chaîne 8v conviendrait.

Hello,

Désolé pour les anachronismes, mais pour un velotaf, il sera très très bien poids 8kg8

Ah que c'est beau...

Dis-en plus sur le cadre, de quoi s'agit-il ? Alu collé je suppose ?

Oui c'est un alu collé, avec douille de direction, boitier de pédalier et jonction tds tube sup en fonderie d'alu et donc la singularité les passages de tous les câbles en interne (freins + dérailleurs)

Un peu d'infos glanées sur le net :

"Peter Grisley est le designer et concepteur des cadres reflex, qui avaient pour principale différence avec le peugeot, d'avoir le tube diagonal gainé de carbone. Le peugeot est tout alu.
Reflex était la marque de Easton . mais les clients tube de easton n'étaient pas content qu'easton ait leur propre marque . Parmi eux yeti car le C26 est très proche du Reflex .
Easton a donc vendu la marque Reflex à Look (même groupe que Peugeot) on retrouve donc ces cadres sous différentes marques.
Le C 26 était construit sur une base de yéti ultimate, scié là où il faut pour remplacer les tubes alu par des tubes carbone easton.
Dans le genre, y'a eu le trek8700, mais sans le wishbone, le liyang (en carbone/alu et alu tout court) dans une géométrie assez proche du reflex…… et pi plein d'autre (Alan……)"

J'ai dans le genre un cadre Trek 8700 suspendu dans le garage.

Je l'ai acheté pour les passages internes et la couleur, il est plus commun d'en trouver en noir et doré.

Je vélotaf avec depuis hier après un essai dans les chemins dimanche. Dans les chemins, c'est un supplice malgré le montage néo rétro. Entre la position, le rendement vraiment moyen, l'alu raide mais inerte, ça a vraiment vieilli...

Pour le vélotaf, ça le fait, je mets un peu plus de watts pour faire mon trajet de 10km dans un chrono similaire, mais comme c'est goudronné 80% du temps et chemin blanc 20%, c'est correct. C'est l'usage que je lui prévois donc ça va.

La pub de l'époque :

Merci pour ces infos intéressantes
J ai eu un vitus alu Carbon manchoné les câbles étaient intégré mais il me semble dans le tube carbon pas dans les manchons alu

Hello,
Voici mon Sunn 5003R de 1993
C'est vraiment hard à rider dans les cailloux du sud!

Pas facile de revenir en arrière, hein ?

C est clair entre la jeunesse qui s éloigné et la "facilite" déconcertante de nos machines avec 30 ans de petites améliorations iteratives le delta est énorme ! Nos 29 xco sont les downhills de 90s avec du rendement et plus light

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

seb@bes a écrit : ↑

mar. juin 13, 2023 3:54 pm

C est clair entre la jeunesse qui s éloigné et la "facilite" déconcertante de nos machines avec 30 ans de petites améliorations iteratives le delta est énorme !

On a connu et on se souvient

On ne se plaignait même pas cela était nouveau et on était pris pour des barjes à traverser les champs et forêts sans savoir ou et comment on allait finir

machfive a écrit : ↑

mar. juin 13, 2023 4:55 pm

seb@bes a écrit : ↑

mar. juin 13, 2023 3:54 pm

C est clair entre la jeunesse qui s éloigné et la "facilite" déconcertante de nos machines avec 30 ans de petites améliorations iteratives le delta est énorme !

On a connu et on se souvient

On ne se plaignait même pas cela était nouveau et on était pris pour des barjes à traverser les champs et forêts sans savoir ou et comment on allait finir

La différence entre évolution et révolution : tu ne le sens que par petites touches, mais quand tu passes du matos actuel à la version N-20, tu te rends compte du monde qui les sépare...

smarties a écrit : ↑

mar. juin 13, 2023 5:01 pm

quand tu passes du matos actuel à la version N-20, tu te rends compte du monde qui les sépare...

Le fait d'avoir pris de la bouteille te permet de te rendre compte que nos anciens destriers ne sont pas du tout confortables et encore moins tolérants.

Je me suis fait la même réflexion ce matin avec le Master Olympic (route). Le haut de gamme de l'epoque mais qu'est ce que ça a mal vieillit ce truc! La position encore, ça passe, mais le rendement est pourri, le vélo engloutit tous les watts malgré une roue arrière light et un peu plus moderne (AMC 350).

Ca n’a pourtant jamais empêché d’avoir la banane…

machfive a écrit : ↑

mar. juin 13, 2023 5:25 pm

Le fait d'avoir pris de la bouteille te permet de te rendre compte que nos anciens destriers ne sont pas du tout confortables et encore moins tolérants.

polo66 a écrit : ↑

mar. juin 13, 2023 6:03 pm

Je me suis fait la même réflexion ce matin avec le Master Olympic (route). Le haut de gamme de l'epoque mais qu'est ce que ça a mal vieillit ce truc! La position encore, ça passe, mais le rendement est pourri, le vélo engloutit tous les watts malgré une roue arrière light et un peu plus moderne (AMC 350).

Rogntudju a écrit : ↑

mar. juin 13, 2023 7:24 pm

Ca n’a pourtant jamais empêché d’avoir la banane…

A croire qu'il fallait vraiment avoir la pêche pour avoir la banane

Il n'y a pas que le poids du vélo a prendre en compte , moi en trente ans j'ai pris 10 kg je fais 68 kg actuellement , mon ancien mountain bike rigide lui n'a pas pris un grammes il fait toujours 13 kg ....

Mon vélo actuel fait 9 kg on appelle ça un Gravel , autrement dit un mountain bike , en 30 ans la différence entre ces deux vélos est de 4 kg et la mienne de 10 kg ....

Donc j'allais plus vite sur mon mountain bike il y a 30 ans que maintenant sur mon gravel qui coute 10 fois plus cher ........

Et la Mag21! Un bout de bois avec son débattement court.
Même en vélotaf j'ai du mal!

Heureusement il y avait aussi du beau et bon matos..









https://www.velovert.com/news/15615/le-mythe-envole

Une marque que j'avais oublié tellement inaccessible à l'époque pour moi...le pédalier était vraiment classe!

C’est pas exactement le bon exemple de vtt confortable et tolérant.

Mais j’avais aussi bien rêvé de ces vélos à l’époque

Rogntudju a écrit : ↑

lun. juin 19, 2023 5:46 pm

C’est pas exactement le bon exemple de vtt confortable et tolérant.

Je sais pas si il y avait des vtt vraiment capables de nous donner du "confort" et de tolérer nos erreurs à l'époque.

A cette période je roulais sur Sunn et cela était plutôt rock'n'roll

J'ai roulé avec un Adroit (tout rigide) sur le rallye des terres de Sommières en 2008 et v'là le marteau piqueur! Rendement de folie, rien ne bouge, mais inutilisable en tout terrain tellement ça tabasse et ça rebondit de partout.