Forum light-bikes.fr

machfive a écrit : ↑

jeu. avr. 29, 2021 4:45 pm

La douille de direction me parait étrange,c'est quel format ?

Standard ZS44 / ZS56. Du gros quoi. Compatible angle set pour faire joujou si jamais

machfive a écrit : ↑

jeu. avr. 29, 2021 4:45 pm

Dommage pour les renforts qui font un peu disgracieux..

La disgrace je m'en fiche pas mal héhé
Ces renforts sont à ma demande, j'avais même demandé de prendre exemple sur des bike bien plus sale



Vu le programme, je veux surtout qu'il soit fiable et qu'il ne pète pas au premier jump. Espérons que ce soit suffisant.

Tu prévois de fixer quoi sur le top tube ?

Sacoche faite sur mesures (bikepacking) dans ce genre là :


Les points de fixation permettent de stabiliser et réduire le nombre de strap.

Et puis un bidon sur les sorties courtes (fidlock). C'est ce que je fais avec mon semi rigide sur lequel j'ai mis des oeillets à cet endroit là aussi. Je trouve cela bien plus pratique que les bidons dans le triangle.
Par contre pour le style, on repassera Mais je pense que vous commencez à saisir que je privilégie l'usage.

le bidon au dessus , quand on voit la couleur, c'est pour te soulager en roulant sans t'arrêter ?

poilopate77 a écrit : ↑

ven. avr. 30, 2021 9:56 am

le bidon au dessus , quand on voit la couleur, c'est pour te soulager en roulant sans t'arrêter ?

petite mousse sous le nez pour la motivation

Haha j'aime beaucoup l'idée de la petite mousse

La photo (pompée sur le net) c'était pour monter la sacoche sur le top tube uniquement.
Quand je parlais du bidon, je pensais à mon hardtail actuel :

C'est quoi le porte bagage à l'arrière ? Je cherche un truc assez minimaliste comme celui là.

Envoyé de mon WP5 en utilisant Tapatalk

BLB lite rack, 274g pesé +30g de fixation à bricoler (le combo PB + sac étanche fait le même poids qu'un saddle bag ortlieb environ, les inconvénients en moins)

C'est un PB avant à la base mais ça fait bien son taf pour l'arrière pour y poser un sac ou des sacoches en tissus à califourchon comme ça :


sur cette photo : orbea alma carbone, fourche manitou 120mm, PB BLB lite rack, sacoche tissus aliexpress (que je déconseille fortement, mais l'idée est bonne, en fait maison et solide)

Photo prise en haut du Col de la Noire, à Saint Véran. Réservé aux amoureux du portage.
La baignade dans le lac à près de 3 000m et la descente de folie valaient bien ça !

Tu arrives à profiter de la descente chargé comme ça ? Le Queyras ça peut être technique quand même

Il y a 470g au guidon (gros mais léger quoi) et 2-2,5kg derrière (couchage et textile). Au centre 1L de flotte, bouffe, chargeur, outils et divers.

Niveau pilotage, le gros du poids étant parfaitement centré, j'arrive à bien profiter grâce à la tige de selle télescopique, je peux faire des nose turn sans soucis, des bunny up (en étant bien énergique) etc. Je m'éclate presque autant qu'à vide, sauf que :

• je ne prends aucun saut ou alors des petites marches pour le fun

• je ralenti dans le très défoncé et la caillasse agressive. Avec le poids, on "survole" moins quand même. En itinérance la casse matériel étant ma peur numéro 1, je fais gaffe sur ces rares passages.

C'est moins maniable qu'à vide bien sûr, mais le plaisir est là et à cela s'ajoutent toutes les autres joies qu'offre l'itinérance (paysages, solitude, changement de décors permanent, bivouac avé les copaings, l'extase de la 1ere boulangerie que tu trouves, les baignades dans les ruisseaux gelés avant de se coucher, les nuits étoilées, les discussions avec les papy randonneurs etc.)

QuentinLL a écrit : ↑

lun. mai 03, 2021 10:02 am

BLB lite rack, 274g pesé +30g de fixation à bricoler (le combo PB + sac étanche fait le même poids qu'un saddle bag ortlieb environ, les inconvénients en moins)

Malin ça ! J'avais pas pensé au PB avant !

QuentinLL a écrit : ↑

jeu. avr. 29, 2021 6:41 pm

ubo a écrit : ↑

jeu. avr. 29, 2021 2:15 pm

Tu as le poids du cadre nu pour attiser notre curiosité ?

Pas encore. Mais les Funk Cycles La Ruta et Léon font autour de 2,2-2,3 kg. Même avec les renforts je devrait être dans ces eaux là... Pesée prévue à la réception

Unboxing
+150/200 g par rapport à ce que j'attendais, mais ça reste du détail. Ce sont surtout les pattes qui pèsent le poids d'un âne mort. Mais l'usage prime.


La bête semble bien réalisée, les soudures sont super propres.

Voici le flex à vide. Vidéo de mauvaise qualité, mon téléphone est comme mon cadre... chinois
https://streamable.com/8b3jam

Le montage commence :


Bikecheck :
En théorie, j'arriverai vers 11,8-11,9 kg (en jaune ce qui n'est pas encore pesé). Charte ou pas charte du coup ?
160av - 90ar y'a pas dans la charte



Cure minceur potentielle ?
Je pourrais surement gagner -200 / -300g avec des freins hors de prix et des disques super light. Pour l'instant, je suis amoureux de mes montages Shigura, ça arrêterait un bus ! Je ne suis pas prêt à faire cette concession, même pour une belle poignée de grammes.
Idem, potentiellement -70g sur la selle, mais roulant sans cuissard et en longue distance, pas de concession.
Il y a surement matière à gratter sur le JDD et BDP (-40g en cumulé ?), tige de selle (-60g avec la vecnum), la commande de tige de selle (-10g ?), ainsi que le dérailleur (-40g en XTR), le cintre/potence (-30g ?) et la visserie (-20g ?).

Bref, y'a 200g à aller chercher "facilement", mais pour un billet de... 600-700 balles à la louche, je ne suis pas prêt mentalement
Si vous avez des idées d'optimisation, pas chères et fiables, je suis preneur

PS : j'ai peur que le vélo prenne un peu d'embonpoint si les pneus sont trop limités pour ma pratique... Et puis j'hésite au sujet des mousses... Il passera surement au dessus des 12kg

Le montage du monstre est fait.
11,7 kg avec support GPS et pédales. Vu le faible débattement arrière, charte, pas charte ?
Dans le doute, je préfère le poster ici pour en discuter sans pression





Premiers tours de roues :

• le shifting n'était pas dingue. J'ai viré la chaine ZTTO et ai mis une XT 12s, nickel. +10g au passage.

• tout bloqué, c'est hyper réactif

• tout ouvert, c'est "élastic" du popotin, curieuse sensation à la frontière entre un hardtail et un tout mou qui s'enfonce

Je n'ai pas de piste d'optimisation supplémentaire.
Maintenant place au ride en montagne, je vais lui en mettre plein la tête ... en espérant que ça tienne.

New bike.

Montage
Un Propain Spindrift CF 29 taille L. Débattement 180mm av/ar. Catégorie : freeride / bikepark / gros enduro.
Montage optimisé pour le VDM à 13,6kg-13,8kg avec commande au guidon, pédales DH et mousse.
A plus de 3kg le cadre nu, pas de miracle mais cela reste déjà light pour la catégorie.

+ 1,5kg en montage bikepark avec des roues lourdes et pneus à carcasse DH.





Test
A l'usage, c'est le feu. D'une polyvalence époustouflante. Je le trouve équivalent au softail en pédalage, et bien plus joueur en D-. A part en portage, je ne ressens pas le poids additionnel.

Programme : VDM / enduro / bikepark / bikepacking en haute montagne.

PS : je verrais bien l'ajout d'un categ TS 160 à la charte. Avec un Last tarvo à 2,08kg le cadre pour un bike en 170/160, ou encore un Ransom à 2,5kg, y'a de la place pour quelques pépites à moins de 13kg.

13.8 pour un 180/180 en 29" c'est pas mal du tout !!

Ah oui impressionnant

La vache ! Tu es sérieux sur ta comparaison avec le softail ?

Tib a écrit : ↑

mar. sept. 13, 2022 9:29 pm

La vache ! Tu es sérieux sur ta comparaison avec le softail ?

Voici un retour détaillé de mes sensations.

Titane softail :
Au pédalage : monopivot au niveau du boitier de pédalier, c'est le pire scénario pour le pédalage. Antisquat nul. Ca sautille & pompe malgré le faible débattement, c'est pas folichon. J'étais toujours en position bloquée en montée du coup. Bloqué, on perd pas mal en grip & controle dans les montées raides et techniques dans lesquelles il faut envoyer les watt. Certains diront "prépa d'amorto", mais monopivot au BDP, y'a pas de miracle honnêtement. Un amorto à position intermédiaire aurait surement été appréciable.
Malgré le micro débattement, ce n'est pas une cinématique "set and forget" (comme certains downcountry VPP par exemple). Dommage pour un vélo qui se voulait simple, il faut en fait jouer avec l'amorto en permanence.

En descente : le softail encaisse étonnamment bien les grosses compressions one shot (récep de sauts, descente façon trial de rochers...). Par contre les successions de chocs à haute vitesse, c'est pas son truc ! La rigidité de la plaque titane prive la suspension de "ressource" entre chaque impact et semble trop raide en compression HV. Notamment dans les braking bumps ou pierriers ou champs de racines. Malgré plusieurs réglages, pas d'évolution incroyable. Une prépa éventuellement... mais le combo faible pression et rigidité du titane sera une limite inévitable amha.

Pour une pratique VDM (basse vitesse, trialisant), ça ne dérange pas. A fortiori avec un pneu 3" derrière, je trouvais le bike très agréable à rouler sur mes parcours montagnards. Exit le bikepark et l'enduro en revanche.
En xc le softail avec 3 positions au guidon a surement toute sa place également.

Je me suis éclaté l'hiver dernier en pneu 27.5 x 3.0 dans la neige / glace (4 mois environ), je vais le conserver pour rouler dans ces condi, c'est le feu.


Propain Spindrift :
Au pédalage : Il a un antisquat supérieur à 100%, ça pompe peu. Bluffant pour un 180. J'ai monté un amorto 3 positions avec commande au guidon, ça ajoute un vrai + pour mixer les modes en fonction du terrain et de la pente. La position bloquée diminue le SAG, ce qui permet d'éviter que le vélo s'affaisse dans les montées raides, l'assiette est plus haute et on profite bien des 78° d'angle de selle, tout en conservant un peu d'amorti (contrairement au rockshox qui était 100% fermé).

En descente : cinématique très progressive + amorto à air = bcp de progressivité. En VDM, quand ça trialise, tac tac, nose turn etc., à ma grande surprise il reste bien haut dans le débattement et se comporte plutôt comme un trail / petit AM. En revanche le boitier est assez bas, malgré mon plateau de 24 dents (oui oui !), je frappe + souvent les rochers qu'avec le titane, il va falloir changer mes repère en franchissement.

Les 180mm de débattement est exploitable quand on roule plus fort, en mode enduro / bikepark, ou qu'on s'amuse à utiliser la moindre racine / petit rocher comme un kick pour sauter. Le bike est super joueur de ce côté, très fun.

C'est étonnant, sur une même sortie on a l'impression d'avoir un vélo différent entre le haut, le milieu et le bas de la montagne. Sa polyvalence (mise en avant dans les tests) se confirme pas mal sur mon terrain de jeu.

Petit update sur le vélo de montagne.

Quelques réductions de poids (-150g pédales notamment) et quelques augmentation de poids (+200g pneus 2.6, +30g selle, +160g disques et +400g coil rockshox avec ressort formula).
Les disques enclume... j'aurais surement dû favoriser des Trickstuff UL 203/180 pour gagner 180-190g. D'autant plus qu'ils ont été livré avec un voile important, à ce prix et ce poids c'est carton rouge

Quelques potentiels gains 180g disques (trickstuff UL), 25g vis titane, 30g sur le dérailleur (XX1), 60g sur la cassette (KCNC), 200g sur les freins (trickstuff) feraient passer le bike autour de 13,6kg. A voir dans le temps.
Potentiellement 12,8kg en modifiant selle, grips, pneus, mousse mais je ne souhaite pas dégrader ces pièces.

Voici la table complète :




Le passage au coil est bluffant, je valide, la prise de 400g est justifiée et sera conservée. Idem pour les pneus en 2.6 dans le trialisant c'est vraiment le feu.
Je pensais péter mes roues EIE et le pédalier raceface Next SL assez rapidement, surtout en bikepark, mais toujours pas

Nouveau bike, Santa Cruz Tallboy CC v5, qui vient remplacer le softail que j'utilisais de moins en moins.
Beaucoup de recyclage de pièces des bike précédents, des pièces RCZ que j'avais sous le coude. J'ai profité d'une réduc à -50% sur le cadre.

Le bike est à 12,9-13kg, largement hors charte. Plusieurs raisons à celà :

• pneus et disques "DH" que j'utilise sur le Propain Spindrift en VDM

• a l'usage si le Tallboy ne me convient pas en usage VDM et qu'il est cantonné au downcountry/trail, j'allègerai pour gagner 700g environ

• tige 210mm car j'aime avoir du dégagement dans le trialisant

• cadre nu à 2 752g, 3 055g avec amorto soit près du double d'un Orbea Oiz a iso débattement...

On est clairement sur un "xc bike for downhill'ers" comme ils disent. A voir si c'est du marketing pour justifier un cadre enclume, ou si cela s'avère bonheur sur le terrain.

Avec l'arrivée du printemps et la fonte des neiges, premier roulage tout prochainement.

Beau bébé !

QuentinLL a écrit : ↑

mer. janv. 31, 2024 9:32 am

Le bike est à 12,9-13kg, largement hors charte.

Dans la charte tu n'aurais pas pu jouer avec.

Le galbe de la selle est impressionnant..

Je le trouve magnifique!

Belle réalisation, nul doute que tu t'amuseras avec

Sacrée machine, ça doit envoyer du pâté !

Superbe montage.
La couleur est vraiment belle !
J'imagine que tu est parti sur la version low directement ?
Fourche en 130mm ?