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Hello, pas de présentation car rien de bien fou, mais le Niner que madame roule depuis quelques semaines est finalisé avec la pose de stickers bleu turquoise pour matcher avec le reste du vélo.

Elle en est ravie, autant esthétiquement qu’à rouler (elle fait de la ballade donc c’est le grand luxe).

Revers de la médaille de weight weenie, elle voulait qu’il soit aux environs de 9kg5 pour ne pas être plus lourd que son ex-semi-rigide… Sans investir dans une paire de roues je n’ai pas réussi, mais ça lui convient 🥵

Elle va vite avoir mal aux poignets!

Oui étonnant la position du cintre

dedge a écrit : ↑

mer. nov. 16, 2022 7:36 pm

Elle va vite avoir mal aux poignets!

FYI, C’est un cintre avec du upsweep de 5mm + un angle de upsweep (je n’ai plus la valeur en tête + un angle de backsweep de 8 ou 9°. Rien d’anormal donc.

Qui fait le malin tombe dans le ravin

Ah mais toute la famille a des jambes de poney comme moi ?

Elle ne s’est pas essuyé les pneus avant de rentrer?

Je juge pas l’orientation du guidon qui reste quand même originale (le upsweep ça veut pas dire qu’il faut forcément que ça pointe vers le haut, sinon on a tout fait sur nos DH depuis toujours!), si elle se sent bien comme ça… moi c’est la position des leviers qui me perturbe.
Leviers quasi à plat, ça la mettra dans une position plus agréable et appuiera meme un peu plus sur le guidon sans s’en rendre compte

Si madame se sent bien avec le cintre dans cette position (hauteur) c'est une potence plus longue avec un angle plus relevé qu'il faudrait pour positionner le cintre d'une façon plus conventionnel.

Ou un cintre semi relevé.

De jour avec les leviers mis un peu plus à l’horizontale et le cintre tune. Plus qu’à continuer à le rouler pour les années à venir

il est bien sympa ce montage ,pas tenté de chercher des roues light ?

J'avais dit pas de nouveau vélo en 2023, bon c'est déjà raté

J'ai failli craquer pour un Propain tyee qui a bonne presse, ils faisaient des remises intéressantes en février et le kit cadre carbone sortait vraiment à un bon prix (2200€ de mémoire), puis une bonne occasion sur ce bronson m'a fait flancher...

Montage terminé hier, je vais tester le morsa en monte arrière qui d'après les retours semble faire le boulot, si c'est pas le cas j'ai un assegai exo+ qui passera à l'avant et le dissector qui passera à l'arrière.

Pas de folie sur le montage, que de la récup, malgré tout un poids contenu de 12kg3 en ayant pas l'impression de faire l'impasse sur la fiabilité (peut-être juste l'axe arrière, à voir). Je sais il faut que je remplace les vis de galets de dérailleur

du coup le plan c'est de collectionner les cadre Santa Cruz pré-2020 chez toi ?
Un bon joujou pour aller casser du caillou celui là !

J'aime bien ta notion de récup'.

Tib a écrit : ↑

jeu. mars 30, 2023 9:48 am

J'aime bien ta notion de récup'.

Je n'ai rien acheté pour le monter sauf la fourche (mais c'était sur RCZ donc ça compte pas non ? )

miniping a écrit : ↑

jeu. mars 30, 2023 9:24 am

du coup le plan c'est de collectionner les cadre Santa Cruz pré-2020 chez toi ?
Un bon joujou pour aller casser du caillou celui là !

miniping a écrit : ↑

jeu. mars 30, 2023 9:24 am

du coup le plan c'est de collectionner les cadre Santa Cruz pré-2020 chez toi ?
Un bon joujou pour aller casser du caillou celui là !

2 doivent disparaître, heureusement !

Visuellement sympa ce spad et certainement aussi pour envoyer du gros dans le D-

Tu as quoi comme terrain de jeu pour sa pratique ?

smarties a écrit : ↑

jeu. mars 30, 2023 9:20 am

un Propain tyee qui a bonne presse

J'aurais été curieux de voir à quel poids il peut descendre.
Je pourrais gratter en carbonisant le mien, mais j'aurais plus d'appréhension en descente.

https://www.pinkbike.com/news/reviews-l ... -2022.html 13.5kg pour le Last Tarvo avec des pièces "enduro" très légères.

3,0 kg sans amorto le Tyee (vs 2,08kg le tarvo)
3,3 kg sans amorto le Spindrift
des beaux bébés :-)