Forum light-bikes.fr

Bonjour,

Ça fait longtemps que je lurk ce forum. Je ne pensais pas m'inscrire puisque je ne suis pas weight weenie et que tous mes vélos sont hors-charte.
Mais j'ai vu des sujets qui m'intéressaient et j'aurais certainement un prochain montage dans la charte.

Ronan, 31 ans.
J'ai toujours fait un peu de vélo. J'ai un vrai VTT depuis 2012.
Je roule dans les Alpes-Maritimes. Je participes aux enduros, aux XMB et à quelques XCO.

Mes 3 principaux vélos

BMC Fourstroke 29 Trailcrew (11.5kg, dans la charte si on considère le débattement de la fourche)


Giant Reign 27.5


Cube Agree C:62 Disc

Bienvenue à toi. Belle écurie !
Et effectivement on peut participer même dans présenter son montage

Bienvenue à toi Ronan.

J'aime bien le look de ton Cube..

Bienvenue parmi nous.

Bienvenue !
Bizarre ce Cube, ils ne font pas un collier de selle un peu plus "intégré" façon potence Look ou Mondraker ?

XTCalex a écrit : ↑

mer. sept. 26, 2018 10:33 am

Bizarre ce Cube, ils ne font pas un collier de selle un peu plus "intégré" façon potence Look ou Mondraker ?

Si.
J'ai acheté le vélo d'occasion. Le collier était abimé (parce que c'est un 58 qui taille petit et que le précédent propriétaire avait certainement un selle trop haute). Je l'ai remplacé par un collier robuste que je pouvais avoir rapidement.

Tu m'as rappelé qu'il fallait que je demande à un magasin qui vend Cube.

Slt bienvenue

Retour du collier de selle aéro :



Le serrage est nettement plus faible qu'avec le collier Pro que j'avais mis en attendant. Le collier Pro devait être serré à 3-4Nm sans que la tige ne bouge. Je ne comprends pas pourquoi Cube a fait l'encoche du cadre à l’opposé de celle du collier.

Voici le vélo qui remplace mon Giant Reign 27.5 Propain Tyee AL 29



Je suis parti d'un kit cadre pour faire un montage personnalisé avec des pièces échangeables avec mon autre VTT (transmission, freins, roues).

Pour faire simple :
cadre Propain Tyee AL 29 taille L (160mm de débattement arrière)
amortisseur RockShox Super Deluxe Coil Ultimate
fourche RockShox Lyrik Ultimate 170mm
roues montage perso avec des jantes Newmen Evolution SL A.30, moyeux Erase et rayons Sapim
freins Formula Cura 2 pistons
transmission Shimano XT, cassette XTR
poste de pilotage Newmen alu







Le vélo fait 15kg9 Ce que s'explique surtout par le cadre enclumesque à 4kg75 avec l'amortisseur et le jeu de direction. Ça fait un énorme kilo de plus que le Reign alu qui était annoncé à 2kg5 en M sans amortisseur. Ça aurait été pire si j'avais choisi une version peinte
Heureusement que le train roulant est optimisé pour le programme et que la cinématique réagit très bien au pédalage.

Pour voir où il y a du poids à gratter, voici la liste des pièces.


Par rapport au Reign :
- passage du 27.5" au 29"
- reach un peu plus long avec une potence 1cm plus courte
- position plus haute sur le vélo avec un tube de selle plus droit et un stack plus haut
- pas besoin d'avoir un réglage très avancé de la selle
- la suspension arrière a beaucoup de pop, plus de maintien
- la suspension bouge moins au pédalage en danseuse (où le Giant Maestro pèche même avec des plus petits débattements)
- passage d'une fourche 27.5 déport long (spécifique au premier Reign 27.5) à une 29 déport court, le vélo bascule moins à basse vitesse

Oh le missile !

Missile qui doit permettre de se faire de bonnes frayeurs si t'as pas la main..

Les suspensions sont plus compliquées à régler que sur un vélo avec moins de débattement.
Je n'ai pas eu de difficulté à le prendre en mains. Avec les bases assez longues, il y a toujours du grip sur la roue avant.
Par contre, il faut jouer du nose turn pour bien passer certains virages serrés.

propre, ca doit être un joli tapis volant !

Mon vélo de route fait 91 grammes en moins en passant des Shimano PD-M520 au PD-ES600. Je gagne en poids, en garde au sol et en surface d'appui.

Shimano PD-ES600 282g


Shimano PD-M520 373g


Je pensais que les M520 étaient plus proches des 400g.

P.S. : Je ne comprends pas les VTTistes qui roulent avec des pédales et des chaussures de route Je déteste faire le réglage des cales.

ronan a écrit : ↑

ven. mai 21, 2021 12:27 pm

Je ne comprends pas les VTTistes qui roulent avec des pédales et des chaussures de route

Il y a aussi les cyclo qui roulent avec des pédales de vtt

machfive a écrit : ↑

ven. mai 21, 2021 6:11 pm

Il y a aussi les cyclo qui roulent avec des pédales de vtt

Ils sont dans le vrai. C'est parfait pour marcher quand on descend du vélo.

ronan a écrit : ↑

ven. févr. 26, 2021 4:19 pm

Propain Tyee AL 29

Pour voir où il y a du poids à gratter, voici la liste des pièces.

+ 2 grammes de freins en passant à un disque 203mm à l'arrière.
Le disque 180mm manquait d'endurance sur certaines longues descentes pentues.
J'ai changé de marque de disque parce que j'ai vu que les Formula sont plus lourds maintenant https://r2-bike.com/FORMULA-Brake-Disc- ... olt-203-mm

Avant (368g) :
- disque Formula 203mm 196g
- disque Formula 180mm 161g
- vis acier 11g

Après (370g) :
- disques Galfer Wave 2mm 203mm 165g + 168g
- adaptateur + vis acier 37g

Le prochain upgrade, c'est le tuning des suspensions lors de l'entretien de celles-ci.

machfive a écrit : ↑

ven. mai 21, 2021 6:11 pm

ronan a écrit : ↑

ven. mai 21, 2021 12:27 pm

Je ne comprends pas les VTTistes qui roulent avec des pédales et des chaussures de route

Il y a aussi les cyclo qui roulent avec des pédales de vtt

meme en route je roule en cales et chaussures de VTT

NitrouS a écrit : ↑

lun. déc. 12, 2022 12:01 pm

meme en route je roule en cales et chaussures de VTT

Il n'y a pas de honte,j'ai pratiqué de cette façon pendant des années et j'étais bien plus à l'aise pour marcher qu'avec aujourd'hui mes cales de Speedplay.

ronan a écrit : ↑

ven. mai 21, 2021 12:27 pm

Shimano PD-ES600 282g

Le problème de ces pédales, c'est quelles tombent souvent à l'envers. Je pensais que ça allait s'améliorer avec le rodage. Mais c'est plutôt pire qu'avant.

J'avais lu ça sur https://cyclingtips.com/2019/02/shimano ... al-review/

Elles sont plus légères et moins chères que des XTR ou des XT, donc je les recommande quand même pour le programme.

ronan a écrit : ↑

ven. déc. 09, 2022 6:08 pm

+ 2 grammes de freins en passant à un disque 203mm à l'arrière.

- 21 grammes en mettant un partie de la visserie des freins en titane.

Étriers :
18g vis titane 2 M6*35 + 2 M6*30
31g vis acier 2 M6*35 + 2 M6*30

Disques :
22g 12 vis acier M5*9
14g 12 vis titane M5*10

Au passage, une des vis de l'adaptateur que je venais d'installer était déjà tordue. Je pense qu'elle était déjà un peu tordue d'origine et que les rondelles d'origine Formula sont trop juste pour compenser l'angle pris par l'étrier avec d'adaptateur.

ronan a écrit : ↑

dim. janv. 08, 2023 5:29 pm

Au passage, une des vis de l'adaptateur que je venais d'installer était déjà tordue. Je pense qu'elle était déjà un peu tordue d'origine et que les rondelles d'origine Formula sont trop juste pour compenser l'angle pris par l'étrier avec d'adaptateur.

Les rondelles sont là pour rattraper un "micro" désalignement, un adaptateur est conçu pour garder les vis "droites" , je pense qu’il y’a un autre problème.

ubo a écrit : ↑

dim. janv. 08, 2023 5:54 pm

Les rondelles sont là pour rattraper un "micro" désalignement, un adaptateur est conçu pour garder les vis "droites" , je pense qu’il y’a un autre problème.

La vis est tordue au dessus de l'adaptateur.
J'utilise le bon adaptateur de la même marque que mes freins. Les montages complets du Propain Tyee sont en 203/203. Je serre systématique les vis de l'étrier alternativement au montage et au réglage.
Je me souviens que le réglage de l'alignement était difficile dès l'installation de l'adaptateur. Avec les nouvelles vis, c'est beaucoup plus simple.
Je pense simplement que la vis a un défaut et qu'elle s'est tordue dès le premier serrage.