Conserve ta pression, retourne la fourche, tu dévisse un peu les vis en bas des fourreaux, tu tappes dessus pour les décoller, tu enlèves les vis et soulève les fourreaux pour t'assurer que c'est bien décollé, tu remets en contact, tu vis au couple et tout devrait rentrer dans l'ordre.

Je viens de faire la manip, et effectivement ça re fonctionne normalement, du moins en statique. Je récupère bien tout le débattement en comprimant la fourche. C'était super simple comme solution. La prochaine...

C'est joli sur photo mais j'suis pas certain que ce soit recommandable de rouler avec ça.

Tout à fait d'accord avec toi.

Cela n'empêche pas qu'il fasse des sessions pour tester ses spads..

Y-a-t-il des utilisateurs de la potence alu IX2 AL ? niveau rigidité, surtout la liaison pivot de fourche/potence, ça donne quoi ?

Pour moi pas de soucis, ni de rigidité ni de casse.
Par contre les couples sont évidemment hyper importants à respecter...

finalement le photo est trompeur. RM confirme qu'il n'y a pas de passage prévu pour un cable pour le lockout. sur les vélos blancs dans le photo ils ont utilisé un cable externe avec attache-cables collés.

T'as plus d'info la dessus ?

Un peu ici :

Le M3 m'a l'air vraiment très typé, et j'adore !
Je n'ai pu trouvé aucune review, et presque pas pour le M2 (déjà sorti il y a presque 5 ans), et au vue du tarif, le risque est là.

Pas facile de se lancer à l'aveugle, mais je dois dire que je suis assez sous le charme de ces cadres anguleux, avec un poids maitrisé, fait en Europe, pensé par un ancien marathonien.

A côté de Arc8, assez récent, ou Thomûs, Translap, il faut le dire, il y a des beaux produits chez mon voisin Helvète !

Essai...

Je le trouve assez simple, le tout pour 48$ 🙈
Il se sont pas trop foulé mais bon c'est CK.

Au final j'ai quand même mis du full Hope sur mon bike

Pour faire suite au poids du dernier Scalpel, le voici pour un cadre en taille M, sans amortisseur, soit un vrai gain par rapport à un Scalpel carbone de base

Ok,j'aurais plutôt parié sur la vis (d'origine)..

je n'ai jamais eu l'occaison de comparer avec une autre marque .. mais oui sur le OIZ l'intermediaire tu le sent uniquement au pédalage, le pompage est limité surtout assis. Pour moi c'est ce qu'on attend d'une position intermediaire...

Au passage, j'ai eu quelques infos sur le stand Orbea lors du roc :
Le nouveau guidon n'a pas assez d'entrée de cables pour etre en full méca : il faut etre en axs pour pouvoir l'utiliser ou faire l'impasse sur autre chose (blocage, tds..)
Le nouveau...

La proto 34 visible sur un nouveau vélo

Le prix de la poudre ne joue pas trop.
C'est plutôt une question de difficulté de maîtrise du procédé :...
Confier ça à une marque qui galère à faire usiner une douille de direction à la bonne cote pour y mettre un roulement, je dirais bof...

:lol: :lol: Tellement raison !

Et en parlant de délais : au final, j'ai largement moins attendu mon Levacon que mon ex-Leon qui a cassé au bout de moins de 2 ans (attente à l'achat du cadre pourri + attente du cadre conforme + attente à la réparation...

chez bh ils sont très forts pour annoncer des poids qu'ils ne respectent pas du tout, et loin des +/-5% de tolérance, c''est très souvent beaucoup plus lourd en réel (en ce qui me concerne, le seul que j'ai eu (un route G2 si je me souviens bien) faisait au moins 200/250g réel en plus du poids annoncé... c'était n'importe quoi... jamais racheté de bh du coup...)

Bjr à tous,

Petite question (réflexion pour 2025) : Existe t'il déjà des cassettes compatibles T-TYpe autres que SRAM ? Je n'ai rien vu chez Garbaruk, à moins que l'on puisse régler le dérailleur pour adapter? (La cassette T-Type est apparemment un peu décalée vers l'extérieur. Et surtout elles sont très chères!!

Merci d'avance.
NB: désolé, je n'ai pas tout relu le poste pour chercher l'info...

suffit de mettre une entretoise de 1,85 / 2 mm derrière une autre cassette 12V et tu...

Ils ont eu du mal à l' abandonner !!!

Merci Machfive de reconnaitre mes talents de second degré :yo:

À savoir que toutes les peintures des vélos du team sont réalisée en France

Il n'y a pas que le roulement qui rentre en compte dans la durée de celui ci : étanchéité du moyeu, respect des tolérances, montage, ...

Pour ceux qui possède des roval control sl, y' en as qui les utilise avec des mousses ? elles sont marquées non compatible mais je n'ai pas trouvé pourquoi ?
Ça peut abimer la gorge de la jante qui n'est pas prévue pour subir certaines contraintes.

(résumé : les marques qui vendent des inserts sont pour, les autres marques sont contre)

Ah ok merci pour le liens je vais regarder ça.