petite photo du spad

Après 3 sorties, je peux faire un petit retour sur ce Scalpel HT (vs le F-Si précédent)
Niveau position, avec la tige avec recul, je me trouve parfaitement posé sur le vélo (et du 1er coup en plus!), tout me tombe naturellement sous la main et je retrouve les repères de mon Scalpel (full). Légèrement moins assis sur la roue arrière que sur le F-Si mais ça ne gène en rien. Avec une tige sans recul, je serais clairement trop ramassé (ou droit) et avancé sur le vélo, à mon goût. Donc, en ce qui...

Sans être mauvais langue, pendant le Covid et juste après le marché du cycle et les marques haut de gamme se sont complètement déconnectés de la réalité... Le retour va être brutal, les mags ont fait entre -15 et - 20% de CA en 2024, bcp ont arrêté de stocker pour les marques avec des marges ridicules. Va y avoir de la casse c'est un juste retour des choses...

Je roule en XC11 avant et XC12 arrière. Je trouve l'avant trop juste en grip dès que c'est un peu mouillé.
Comme je suis partisan d'un monte polyvalente (en vrai : la flemme de changer de pneus en fonction des conditions météo), je pense passer à un XC14 à l'avant.

Et effectivement, ce qu'ils annonçaient auparavant en 2.25'' était déjà super large.

Pareil, je me suis déjà fait quelques frayeurs avec le XC11, mais généralement ça va, il retrouve de l’adhérence assez vite.

Non, mais je parlais du trou éventuel sur le haut du pivot au niveau de la potence, route ou VTT, le débattement n'a pas d'impact à ce niveau

Sur le bas, ça me choque plus sur le modèle Scott de Dangerholm que ser ce modèle en fourche inversée.

Conserve ta pression, retourne la fourche, tu dévisse un peu les vis en bas des fourreaux, tu tappes dessus pour les décoller, tu enlèves les vis et soulève les fourreaux pour t'assurer que c'est bien décollé, tu remets en contact, tu vis au couple et tout devrait rentrer dans l'ordre.

Je viens de faire la manip, et effectivement ça re fonctionne normalement, du moins en statique. Je récupère bien tout le débattement en comprimant la fourche. C'était super simple comme solution. La prochaine...

Y-a-t-il des utilisateurs de la potence alu IX2 AL ? niveau rigidité, surtout la liaison pivot de fourche/potence, ça donne quoi ?

Pour moi pas de soucis, ni de rigidité ni de casse.
Par contre les couples sont évidemment hyper importants à respecter...

T'as plus d'info la dessus ?

Un peu ici :

Le M3 m'a l'air vraiment très typé, et j'adore !
Je n'ai pu trouvé aucune review, et presque pas pour le M2 (déjà sorti il y a presque 5 ans), et au vue du tarif, le risque est là.

Pas facile de se lancer à l'aveugle, mais je dois dire que je suis assez sous le charme de ces cadres anguleux, avec un poids maitrisé, fait en Europe, pensé par un ancien marathonien.

A côté de Arc8, assez récent, ou Thomûs, Translap, il faut le dire, il y a des beaux produits chez mon voisin Helvète !

Essai...

Je le trouve assez simple, le tout pour 48$ 🙈
Il se sont pas trop foulé mais bon c'est CK.

Au final j'ai quand même mis du full Hope sur mon bike

Ok,j'aurais plutôt parié sur la vis (d'origine)..

je n'ai jamais eu l'occaison de comparer avec une autre marque .. mais oui sur le OIZ l'intermediaire tu le sent uniquement au pédalage, le pompage est limité surtout assis. Pour moi c'est ce qu'on attend d'une position intermediaire...

Au passage, j'ai eu quelques infos sur le stand Orbea lors du roc :
Le nouveau guidon n'a pas assez d'entrée de cables pour etre en full méca : il faut etre en axs pour pouvoir l'utiliser ou faire l'impasse sur autre chose (blocage, tds..)
Le nouveau...

La proto 34 visible sur un nouveau vélo

Le prix de la poudre ne joue pas trop.
C'est plutôt une question de difficulté de maîtrise du procédé :...
Confier ça à une marque qui galère à faire usiner une douille de direction à la bonne cote pour y mettre un roulement, je dirais bof...

:lol: :lol: Tellement raison !

Et en parlant de délais : au final, j'ai largement moins attendu mon Levacon que mon ex-Leon qui a cassé au bout de moins de 2 ans (attente à l'achat du cadre pourri + attente du cadre conforme + attente à la réparation...

chez bh ils sont très forts pour annoncer des poids qu'ils ne respectent pas du tout, et loin des +/-5% de tolérance, c''est très souvent beaucoup plus lourd en réel (en ce qui me concerne, le seul que j'ai eu (un route G2 si je me souviens bien) faisait au moins 200/250g réel en plus du poids annoncé... c'était n'importe quoi... jamais racheté de bh du coup...)

Bjr à tous,

Petite question (réflexion pour 2025) : Existe t'il déjà des cassettes compatibles T-TYpe autres que SRAM ? Je n'ai rien vu chez Garbaruk, à moins que l'on puisse régler le dérailleur pour adapter? (La cassette T-Type est apparemment un peu décalée vers l'extérieur. Et surtout elles sont très chères!!

Merci d'avance.
NB: désolé, je n'ai pas tout relu le poste pour chercher l'info...

suffit de mettre une entretoise de 1,85 / 2 mm derrière une autre cassette 12V et tu...

Ils ont eu du mal à l' abandonner !!!