Bien plus facile à monter que les gp5000 tubetype

Les GP 5000 TLR ne sont déjà pas réputés pour leur facilité de montage,alors je n'ose pas imaginer pour les tubetype..

ca dépend ! Sur mes jantes duke SLS2 les GP5000 TL se montent bien plus facilement que tout autre modèle de Schwalbe

Ça marche impec chez moi avec des étriers red en flatmount.

Envoyé de mon CLT-L29 en utilisant Tapatalk

C'est compris

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D'accord !

Du pneu non tubeless ça n a pas d intérêt si non caa latex....
Du boyau c est ultra simple juste une question de gestion de temps et préparation ça roulera mieux que du pneu surtout en veloflex voire vittoria (conti sprinter a la rigueur en hiver) et c plus fiable quitte à rentrer sur la jante.
Ensuite une jante a flanc pour pneu tls ou pas sera plus rigide (plus lourde donc mais c bien aussi pour inertie) et faut que le cadre supporte ou que le couple roue cadre soit adapté : attention trop de...

Attention copier le design c'est de la contrefaçon
Je t'envoi une photo de mon vélo en MP

Les miennes ont fini à la poubelle.
Autant avec les disques Galfer l’ensemble fonctionnait bien… Autant les plaquettes avec disques Shimano c’était une purge…
Les Galfer sont annoncées comme semi-métallique. Ça devrait le faire même si le rodage sera plus long.
J'attendrais d'avoir l'ensemble disques et plaquettes Galfer pour les essayer.
Sur mon enduro, j'ai installé disque Wave et plaquettes E-Bikes. Le rodage a été très rapide. Le freinage est plus performant par rapport aux pièces...

J'ai remarqué que le clac revenait quasiment toujours avec un gros freinage avec le frein avant puis relance en danseuse.

Quasiment toujours ok,et les autres fois ?

Une potence Extralite m'a bien fait c...r avant que je trouve que le bruit venait de sa jonction avec le pivot.

Les autres fois c'est souvent qd je me remets en danseuse après un long moment les mains en haut du cintre donc sans avoir sollicité la colonne de direction

La jonction pivot potence est nickelle .
Pas de trace de...

Le problème de faire du vélo dans les montagnes que ce soit dans les Pyrénées ou dans les Alpes d'autant plus en hiver, c'est bien le froid associé à l'humidité. Moi la dernière fois que j'ai été faire un tour en hiver dans les Pyrénées-Orientales près du Pic du Canigou (au camping des Albères ), j'ai pris un grand coup de froid par les pieds. Depuis, j'ai investi dans des chaussures de VTT d’hiver avec une double paire de chaussettes. Là, j'ai trouvé un confort et un minium de chaleur...

Pour ma part, avec des Tufo en 25mm (mesurée 26 sur mes jantes) et mes 62kg, je roule à 6 bars à l'arrière et 5,5 à l'avant mais j'envisage de remettre 6 devant.
Sur les entraînements où je dois faire des sprints réguliers donc je charge l'avant, j'ai une impression de floue dans les appuis qui me gênent.
Même à 6 bars, je trouve l'avant confort de toute façon

J'ai déjà roulé avec moins de 6 bars à l'arrière sur le velotaff. A un moment, je roulais avec 5 bars car au-dessus, une perforation...

J'ai testé les cales uniquement en tentative de remplacement des speedplay, ce n'est pas du tout compatible, il faut donc prévoir de tout utiliser de la chinoiserie (pédale+cales). Niveau ressenti de la qualité des cales : mauvaise qualité, plastique cassant, mauvais acier pour le ressort (sans l'avoir monté, il n'était pas plan).
J'aurai dû prendre les pédales avec rien que pour les démonter et voir un peu les roulements...

Oui, j'ai eu ça sur un Meta SX, j'avais protégé le pivot de la fourche.

De tête, je dois avoir 60mm de largeur entre les deux ischions.

J'avais le même problème sur la E mais sur la K l'arête est moins prononcée et ça passe.

SLR Boost Superflow, plus ou moins...

Au passage, j'etais comme toi comme dans un fauteuil sur les vieilles SLR.
J'ai été agréablement surpris sur les nouvelles SLR Boost, je suis encore mieux que sur les anciennes...

ok, merci pour la traduction !