l'utilité c'est d'avoir un meilleur angle des rayons côté roue libre que du 142 (gain de 15% en rigidité et solidité latérale d'après industry nine qui n'est pas à l'origine du standard), tout en ne touchant pas au qfactor contrairement au 157 et en rajoutant que 5 ou 6g. On retrouve la rigidité d'u...

Je me demande si il va sortir un moyeu arr en boost 148...
Pour l'instant c'est dispo chez indsutry niner, et hope, annoncé chez DT, pas de news coté CK.

50mm c'est pour la taille " + ", cad des pneus d'environ 3.0inches
Pour ma pratique vélo de montagne, j'aime beaucoup les 30mm interne. Pas testé plus large.

@LudoTA : première fois que je vois des jantes carbone 29" de 35mm interne, jolie trouvaille surtout qu'elles sont assez légères ! Finalement, je pense que les bosses internes ne vont plus servir a rien avec le procore schwable. (D'ailleurs je me demande quelle est la largeur maxi a partir de laquel...

trouvaille intéressante.
La section ressemble aux derby. Néanmoins la version large ne reprends pas les bosses, donc ça doit pas être son fournisseur.

Hormis la valeur proprement dite de l'angle, je ne suis pas surpris dans la mesure où si l'on prend en compte le SAG du train arrière, cela ramène la selle vers une position + horizontale. C'était également mon réglage lorsque je roulais en TS mais c'est vrai que l'avant pointait vers le base de l'...

Certains t'entres vous ont lu des retour sur des forums voisins concernant le modèle Tubular LB, annoncé à 320grs, si elles sont aussi rigides et résistantes, elles vont finir dans le garage. Modèle trés intéressant sur le papier. Je reste nostalgique de ma paire de proto avec boyaux Tufo qui march...

petitfilou a écrit :Goudron et plumes pour tous les anciens réfractaires!

Maintenant j'attends le jour ou tu vas passer au FAT

Ha le Renovo, superbe !
Y a aussi le vélos en bambou.

Ptain Tib en 29", après toutes ces années... ouah !
Cela dit pour rouler en limousin ok, mais dans un plat pays comme ton futur, faudrait mieux un cyclocross

après le 26 hardtail alu, le 26 hardtail carbone puis le 26 hardtail titane, il ne reste forcément que le 26 hardtail acier !

De toute façon avec les groupes mécaniques, je ne vois pas vraiment les surprises qu'il pourrait y avoir chez Shimano : ils savent faire !
La seule innovation et question est de savoir si leur monoplateau arrive a retenir la chaine.
Sinon j'ai entendu du bien du nouveau dérailleur avant.

Mon cher coureur, chaque fois que l'on fait des choses il y a 10% des gens qui sont contre. Je prends donc ton attaque personnelle comme une preuve de mes contributions au petit monde du vélo, merci. Tu m'excuseras de ne pas te rendre la pareille, car je n'ai aucun souvenir de messages que tu as pos...

Bien sûr que c'est une boutade pour Benoit. Je pensais que vu que la pluspart d'entre nous se croisant sur les forums depuis plus d'une décénie, vous seriez à même de comprendre les références...
Et je vais du coup vous faire la même réponse que bibi : c'est plus rigolo sans les smileys !

Tu as payé des royalties à Bibi ? Cette phrase est souvent utilisé par les gens qui n'ont pas fait des études de science poussées... Quand on fait de la science, on est censé valider ses modèles par des mesures. Et la suspension de vélo, ça n'a rien de high tech. La mécanique Newtonienne ça fait plu...

Non, c'est plutôt la deception sur le cote "repompé" de la cinématique, car au roc d'azur l'année dernière le concepteur m'avait annoncé une super suspension innovante :(

Salut Nico, ça faisait longtemps !

Tu seras sur le roc ?

Ha le WeightWeenie Fab

La marque Chiru fait dejà du 29 avant 27 arr depuis un moment.

Cela dit j'avoue qu'autant j'aime le hardtail, autant je suis bien déçu par leur suspendu.

Tiens, il font dans le metal ?
La forme en H est quand meme moins bien que le O chez shimano ou sram.

pour le titre, techniquement un FAT est à la fois un 26" mais aussi un 29" (car ça désigne le diamètre externe, qui est atteint avec de gros pneus

ben alors, pas de commentaire sur le cadre suspendu à la cinématique "Litevillesque" ?

PapyTA, n'ai pas trop peur, tu sais Mavic a une equipe de testeur terrain, et peur des procès aux états unis

je pense que c'est surtout une version qui servait au developpement du xtr.
Rien a voir avec le futur xt, a part que celui ci aura surement la fixation de plateau des groupes route et xtr pas symétrique

J'essaie de me procurer un trek remedy 29".
Si ca se fait je serai surement intéressé par un plateau oval, mais "plat" car avec le boost148 il faut une ligne de chaine plus grande.

Faut que je retrouve l'article scientifique d'essai en bmx qui montre l'avantage des manivelles longues

mais sinon y a des choses intéressantes chez cervelo, qui dit globalement que la puissance ne change pas !
http://www.cervelo.com/en/engineering/a ... ength.html