Ils ont tous pris du poids niveau prix oui...10000 le wc evo ça commence à saigner...

Pour en arriver là tu as changé quoi juste la transmission ?

Je viens de recevoir mes fast track 2.35 sw t5 t7 650 grammes

J imagine, do.c selon toi avec un simple kit d interface ça fait ?

Salut, Quelqu un sait si on peut modifier un blocage 3 positions sur la fourche à un blocage au guidon en changeant juste l interface ? J ai appelé fox, ils me disent qu il faut changer le shaft d air, quasi 300 balles, je ne vois pas pourquoi... J ai trouvé les interfaces pour blocage au guidon pou...

Quelqu un à deja entendu parler de cette boîte ? Le concept est pas mal, on envoi sa manivelle, ils installent, et renvoient le tout.

Salut,
Je souhaite changer ma fox 32 100 contre une 34 100, seulement j ai trouvé un bon deal sur une 34 avec un offset à 51mm contre 44 sur l origine. Quelqu un à déjà fait ce changement dans un sens où l autre?
J ai lu pas mal d articles sur la théorie, mais peu de retour en pratique.

Je suis d accord avec toi, c est un peu comme les pneuS, suivant le terrain, le style de pilotage, le physique, et le terrain pratiqué, les ressentis vont être grandement differents.
Je serai peut être moins élogieux si je roulais dans la caillasse du sud.

Je fais 75 en début de saison, 70 en fin de saison. Les sls étaient en dt240s, cx. Pas de ligature ou autre. Je compare surtout aux duke parceque je les ai roulé sur le même velo, tout comme les xrc 1501 mais pas la meme catégorie de roues. Les xmc c était sur un fourstroke et les asterion sur un se...

Un petit retour après avoir roulé une partie de la saison avec les sl. Tout d abord, pour comparer, je m appuie sur les roues que j ai roulé. Dt xrc 1501, dt xcm 1200, asterion xcr et duke sls2 qui ont roulé sur le même velo comme les xrc 1501. En statique, ce sont de loin les plus belle roues que j...

J’ai l’impression que le combo ray/Ralph est le seul qui fait l’unanimité, pour moi y compris mais ils sont tellement galère à monter en tubeless par rapport à du Maxxis que je n’en prends plus… :P C était vrai avant qu ils en fassent des enclumes. Les snakeskin étaient vraiment top. Et puis c est ...

Tu penses que le côté pas roulant est du au motif ? A la gomme ? Ou au volume important ? Le combo des trois peut être, après j avais un bien meilleur feeling quand ils étaient sur une jante en 30 interne que sur mes 26 actuelles. La gomme n est pas hyper tendre non plus, des qu il y a de la racine...

Les tufo je les ai pas mal roulé sur 2 trains différents, en xc11 et xc14, pour le volume c est top, la carcasse est pas mal et permet de rouler à basse pression, par contre je trouve la gomme pas incroyable, pas très roulant. L accroche du xc14 est pas mauvaise, par contre il prévient pas, je me su...

Je l ai pas mal roulé aussi cet aspen c est un de mes pneus préférés, hyper roulant, ni trop rigide ni trop souple un volume hyper interessant, largement devant tufo, schwalbee, etc... Je test un michelin jet xcr en ce moment, et le comportement est assez proche, avec une adhérence assez incroyable,...

Quelqu un à déjà opté pour une fourche 34 en 120 sur son spark rc ? Y a t il une grosse modification de géométrie, Comme pour tous les vélos ça va te coucher la direction, le seat, augmenter le stack, en gros un peu plus de stabilité au dépend de la maniabilité. Ce qui peut apparaître comme pas sig...

Salut à tous,
Le sujet a été abordé mais je ne trouve pas vraiment de réponses.
Quelqu un à déjà opté pour une fourche 34 en 120 sur son spark rc ? Y a t il une grosse modification de géométrie, surtout pour le pedalage ?

Super merci pour les inffos.
Tu as mesure le ballon des 2.25 sur les xcr ?

Salut à tous,
Petite question, je voudrai passer en maxxis aspen, j hésite vraiment entre le 2.25 et le 2.4 wt. Mes roues sont en 26mm de largeur interne, j ai peur que le 2.4 se sente à l étroit ?
Des avis
Si quelqu un connaît aussi le thunder burt je veux bien retour également.

Pour répondre à ces 3 commentaires https://i.imgur.com/W89gAHv.jpg Je roule avec des maxxis 2,4. ( rekon race et aspen wt) Sur des jantes de 25 ils mesure 59/60 mm sur des jantes de 30 : 62/63 mm Je roule rarement sur sol terreux pas compact ou tapis de feuille par ex donc pas de retour sur ce type...

Petit déterrage je vie.s de tomber sur la facile en 52/9
L étalement me plaît beaucoup, des retours ?

Sur mes Ikon, j'avais plutôt 1.4,1.5 suivant le terrain. Malgré cette pression basse, j'ai toujours ressenti une remonté des aspérités terrain et pas retrouvé l'onctuosité que j'avais avec les Ikon. Pour les possesseurs de tufo, vous avez ressenti la même chose ? Je continu à descendre en pression ...

Mort de chez mort, la chambre ressortait par la fente j ai serré les fesses pour arriver sur la route c était mon seul joker, je vais peut être partir avec deux chambres dorénavant, même si c est la deuxième fois que je crevé en 4 ans

Première sortie ce matin en tufo, bon bah après 45 min min de montée une petite traversée ava.t une super descente...paf la branche...
Les flancs noirs sont plus durs à votre avis?

Reçu et monté ce jour un xc11 et xc14, 638 et 652gr
Ballon mesuré à 61 pour le xc11 et 61.5 le xc14 sur jante 30mm avec 2bars sans avoir roule. On est sur 2.25 plus plus quand même, mon rekon 2.4 wt était à 58.5..
Ça me fait pas loin de 300gr de gagné, content.

D ailleurs pourquoi ce choix du 100 à l arrière ?
Le 120 ajoute du confort, peu de poids, alors pourquoi 100?