Les échéances c'est qu'ils sont grave à la bourre et que vu que l'UCI leur mange dans la main ils sont en train de mettre les teams dans la merde. Personne n'a un budget parce qu'ils savent même pas où ils vont se déplacer !

Le 100mm ne se fera pas. Par contre que ce soit en DH ou en XC, Discovery veut voir un circuit World Cup élitiste, limité à peu de pilotes. Ensuite Discovery voudrait que quelqu'un crée de toute pièce un circuit B, genre continental mais aucune marque a envie de payer Discovery pour avoir des pilote...

Il n'y a pas de déformation de la semelle sous le poids du cycliste qui met en contact la semelle sur la pédale en charge ?

La norme ETRTO dit oui :

Il a été commercialisé quand pour être présent aux Jeux ?

Attends je vais chercher ma boule de cristal pour savoir quel modèle de dérailleur, quelle ligne de chaine, quel cadre, quelle longueur de base tu as et je te dis ça tout de suite.

Le Colnago C68 Rim est disponible en tant que kit cadre (Cadre, fourche, tige de selle, jeu de direction) au tarif de 7299 euros

ça coûte cher d'être afficionados des modes de freinage du XXe siècle

120mm sur un Rocky Mountain Element ou 150mm sur un Occam LT (celui de ma copine, que j'utilise à l'occasion)

ah, j'étais pas remonté dans le sujet, mais en effet, j'imagine que Benoît a eu l'occasion de faire quelques tests pour comparer. De mon côté, j'ai enlevé les ratchets 54 dents de mon moyeu et je suis repassé au 36 dents pour libérer un peu la suspension et que ça tape moins dans les pieds.

DTSwiss sort un nouveau Ratchet avec 90 points d'engagement : https://bikerumor.com/review-dt-swiss-240-deg-hub-boosts-engagement-with-oversized-90t-ratchet-ring/ Une petite citation de l'article : But of course, faster engagement also does some wacky feedback with full-suspension bikes (especially...

C'est toujours un Santa Cruz Blur à ma connaissance ?

J'avais pas vu mais l'ancrage supérieur de la biellette est osé ! Heureusement que la biellette est massive pour conserver un peu de rigidité laterale.

Le Mondraker est hors charte, mais en même temps il a la cinématique d'un vélo plus gros, avec un ratio de suspension honnête. Vu les habitudes de Mondraker, le vélo doit pousser au cul et permettre beaucoup pour les pilotes techniques.

Sur le papier il y a un meilleur service, avec l'accès à HBO max donc à un catalogue de séries etc. Maintenant, si tu es uniquement intéressé par le sport, été comme hiver, et que tu n'as que faire des séries, c'est une augmentation de prix à offre utilisée constante. J'imagine que l'idée et de cons...

et augmentation du prix...

sts a écrit : ↑

lun. juil. 22, 2024 1:10 pm

Sauf les spark rc

Attends un peu, ça vient : https://www.lucky-bike.de/Fahrraeder/Mo ... -2024.html

Tous les Scott et les Bold sont en promo. quelqu'un a dit surstock ?

Attention au fait qu'ils arrêtent la marque.

lapinouvtt a écrit : ↑

mer. juil. 17, 2024 3:13 pm

Par contre la valve de pression n'est pas accessible sans démontage, mais bon on s'en fiche un peu...

Avec le changement de pilotage et d'équipement tout au long de la saison tu ne changes pas tes pressions ?

et en pré-tension min, donc en réglage optimisant la position ouverte et donc la descente ?

QuentinLL a écrit : ↑

jeu. juil. 11, 2024 12:44 pm

Mais attention, les 2mm de pré-tension commencent déjà à fermer l'amorto en compression (et détente ?).

Seulement en compression. La commande n'a pas d'impact sur la détente.

Si tu te règle à l'autre extrême, la position bloquée n'est pas assez bloquée à ton goût ?

Ah, t'as roulé avec Daniel vu son compte rendu à lui ?
Belle promenade !

nicolas3334 a écrit : ↑

mar. juin 11, 2024 12:03 pm

Et dans l’épisode d'olivier Bossard celui ci donne son avis sur le sujet.

Aussi ! J'ai écouté les 3 et j'ai du mal à remettre exactement qui dit quoi
Celui d'Olivier Bossard est d'ailleurs une masterclass sur l'historique de la suspension VTT

Je pense qu'il y a l'acquisition BYB, et les calculateurs öhlins et ce ne sont pas les mêmes. C'est Jack qui doit exploiter les données BYB et TJ qui doit exploiter les données öhlins et ça ne doit pas forcément servir à la même chose. Tu peux écouter les podcasts "En roue libre" de Jack Roure et de...

de ce que j'ai compris ils ont une acquisition de la piste avant et ça permet au système de "deviner" où il en est sur la piste et de changer automatiquement. J'imagine que l'assiette du vélo, les successions de gros chocs et le temps permettent de bien pifométriser la position sur la piste.