oui, l'effet est celui que tu décris, réduction du volume donc plus raide rapidement (moins d'air à comprimer), par contre cela ne devrait pas se ressentir sur les petits chocs si la négative est correctement réglée

Dérailleur en cause mouais , moyennement convaincu, bon tu me diras que tu n'as plus de problème . Je te souhaites donc que cela dure

Un pb avec le garbaruk ?

J'ai rien compris à tes histoires d'entretoises : "qui va ou ?"
Ton boîtier est bien un modèle bbright ?

Tu dis que tu ne veux pas enlever d'entretoise pour ne pas décentrer tes manivelles mais as tu vérifié qu'elles parfaitement centrées ?
As tu des entretoises à enlever ? Elles sont de quelle épaisseur ?
Peux tu aller plus loin par rapport à ta base sans que tes dents ne soient trop près ?

sur la pédale, y'a déjà moins de possibilité de bourrage que sur les autres modèles donc pas besoin de débourrer. La cale est plus sensible, mais la concurrence ne fait pas beaucoup mieux (surtout si on cumule bourrage pédale et bourrage cale)

De visu la simplicité de la pédale associée au principe de clipsage ne doit pas la rendre plus mauvaise qu'une autre dans la boue. De la terre peut s'accumuler au fond de la cale après faut voir si le mouvement de clipsage ne va pas venir la chasser. En tout cas le poids est top, en mettant axe ti à...

bah tu sais ce qu'il te reste à faire ...

ok, la boue ça colle oui.

Mais pourquoi ça le ferait plus sur ce modèle que sur les autres ?

pourquoi ?

tu les as mis ou pas ??? si oui , vires les ça devrait aller mieux

lorenzo19 a écrit : Seul bémol c'est la fluidité du boitier de pédalier perfectible.

Tu as mis les deux petits joints toriques noirs vendus avec le boitier ? Si oui retires les ça peut venir de là !

devinci a écrit :Les extralite, il y a un probleme?

C'est un apriori , je me trompes peut être complètement, pour moi extralite font plutôt des produits très light mais toujours un peu perfectibles.

cx super plutôt que revo (les revo n'ont pas bonnes réputations pour monter en tension et faire des roues rigides), j'ai un apriori plutôt positif pour les carbon ti et plutôt négatif pour les extralite.

nathan a écrit :Salut tom peut tu me donner plus d'information sur le xtender , sur l'usure , la qualiter de passage des vitesses sur le long terme . Merci d'avance

Faut lire un peu avant de poser des questions, le monsieur en est à sa deuxième sortie !

Eggs avec de la surface = Candy ?
Sinon tu as fait plus au moins le tour des classiques !

l'imitation ou l'utilisation totale ou partielle d'une marque, d'un dessin , d'un brevet, Si tu le prends le terme "dessin" dans un sens un peu plus large, tu imites les "dessins" (forme) des autres selles (dans ma boîte, les formes, les designs sont protégés par dépôt de modèle). Je pense que tu n...

un peu le même retour que toi finalement !

Ce que tu écris est difficilement compréhensible (merci de faire un effort sur l'écriture). Si ton roulement est trop large pourquoi tu ne t'attaques pas à la cause de ton problème plutôt que de mettre en place une solution bancale ? Ton pivot est ok, tu veux dire que ton pivot ne rentre pas dans to...

Greg x2pop... a écrit :Bon il est vrai que sur le vélo sable je suis en mono donc pas de changement de plateau,

Je confirme que les Ta sont sujets au chain suck. Je pense aussi que la chaine xtr n'améliore pas la chose (j'ai testé et j'ai eu pas mal de chain suck qui ont quasi tous disparus en yaban/kmc)

Super retour merci. Finalement pénalisée par l'absence d'amortissement on s'en doutait un peu de part sa conception, dommage !

Je ne vois pas bien par quel miracle un pneu peut rester clipsé sur une jante sans crochet .
Sur mes dukes en tout cas, ça se déclipse dès qu'il n'y a plus de pression !

En tout cas sur les photos, la finition est très propre.

ça ressemble à du direct vissé sur la manivelle pour le grand et le moyen qui se visse sur le grand