tige de selle vertical en 31,6 x 410mm :

le fameux cône pour le pivot de fourche :

Quand je disais qu'à l'intérieur, c'était un peu "usine à gaz"... il y a un genre de gaine +manchons qui est fixée au tube diagonal via des vis d'accès sur la face inférieure du tube diagonal, des mousse et des gaines anti abrasion à gauche à droite, et un manchon spécifique pour le pivot de fourche...

Anti-mécanique ?? complexe, peut-être. Mais anti-mécanique ? peux-tu développer ?

oui, Cannondale est repassé en BSA 73

boitier BSA 30 de chez Acros :

jeu de direction complet (roulements haut et bas, capot, 3cm d'entretoise) :

capot potence/direction :

potence d'origine Cannondale conceal 70mm :

axe arrière

parce que, comme je le disais, je reprends tout l'équipement de mon Scalpel actuel dont la lefty et la roue avant spécifique
Et puis, un Cannondale sans Lefty... ;-)

Passage sur le nouveau Scalpel 2024 en 120mm ! Il s'agit de la version d'entrée de gamme : le Scalpel carbon 4 . Il faut savoir que ce cadre partage la même fibre (carbon serie 1, cannondale communique peu là-dessus) et le même amortisseur que les versions carbon 1, 2 et 3. Il faut passer sur le LAB...

Voilà, nicolas3334 m'a devancé. Ca change l'attaque, le servo wave donne plus de puissance (au moins du début du freinage) et un point de contact plus franc comme avec les Shimano XT

Apparemment ça fonctionne mais la course du levier est un peu plus longue (question de volume d'huile déplacé)
Moi je vais probablement faire l'inverse : étrier xtr 9100 2pistons avec leviers 9120

oui, le nom des fibres a changé chez Cannondale : LAB71 (fibre 0, évolution de l'ancienne fibre Hi-Mod) avec amortisseur SIDluxe Ultimate uniquement sur le modèle haut de gamme ensuite les modèles carbon 1 à 4 partagent la même fibre (fibre 1 = ancien hi-mod ?) et amortisseur SIDluxe Select+ Avant i...

poids du cadre du nouveau Scalpel 2024 (carbon 1 - taille L - SANS amortisseur) : scalpel.jpg soit environ 2250-2300g avec amortisseur et patte de dérailleur UDH La version LAB71 en fibre 0 devrait faire 150-200g de moins Ca reste moyen par rapport aux concurrents directs le lien ici : https://bike-...

le montage du disque est centerlock donc je vois pas comment ça pourrait interférer la dernière purge date de 3 semaines le disque n'est pas voilé Autre possibilité --> nouveau cadre donc peut-être des pattes de freins moins bien alignées ou surfacées que sur l'ancien cadre... ici dans l'urgence, je...

Ubo, Allons, allons, quand même je suis pas le meilleur mécano mais pas incompétent non plus ... ;-) lorsque j'ai changé le disque (par le même modèle je précise), j'ai parfaitement réglé les plaquettes (alignement, hauteur) sur le pied d'atelier, il n'y avait aucune raison que ça fasse ça, d'ailleu...

ok, merci, on dirait que je suis bon pour nouveau disque + nouvelle plaquettes + purge...
à moins que le disque puisse être "sauvé" ?

J'ai un souci avec mon freinage arrière, disque XTR 160mm NEUF et plaquettes SwissStop jaunes déjà rodées. Lors de la première sortie, je prends le temps de faire quelques freinages sur le sec pour rôder les disques (avant et arrière neuf). En cours de sortie, je constate un manque de mordant et de ...

Essaye quand même les nouveaux Sram 4 pistons, il parait qu'ils ont bien progressé. Sinon, oui, XTR 4 pistons = valeur sûre (et pas de DOT en plus)

Quels pneus XC compétitions utilisez vous sur terrain gras? J'ai les Tufo 11/12 là, si cest gras mais drainant ils doivent s'en sortir mais dans les zone boue ça doit être compliqué, ce n'est pas leur domaine! A vous lire les valeur sure c'est Barzo/Barzo ? Ck/Ck ? FT T7/FT T5 Rray devant ok mais d...

Tib a écrit : ↑

jeu. avr. 25, 2024 6:45 am

Juste pour ma culture, comment vous arrivez à voir que le pneu a travaillé sur les photos ?!

Je me posais la même question !