repassé rapidement au mag pour finaliser les dernieres commandes et montages entre déplacements, vacances et weekend EVG finalement je ne vais toucher la bête que le 25mars... vu que je n'utilisais pas le blocage de l'amortisseur lors des derniers essais, on va retirer la commande et faire le test e...

sur le 9.9 SL essayé, millésime 2017, fourche et amortisseur avaient 3 positions types CTD (Climb Trail Descent)
dorénavant, sur le 2018 c'est "On Off" bloqué ou pas...

Je regarde pour une potence uno qui était tunnable en visserie titane.
Vers quelle référence en 80mm dois-je me tourner?

etonnant qu'ils ne proposent que S&M et pas de L.

Entres autres. C'est un montage que j'ai fait pour ma compagne et avec lequel je ferai les CDS. 9.8sl montage hors charte. Une photo pour la durite de l'amorto. Durite hydraulique, à voir avec un cable. https://image.noelshack.com/minis/2018/06/3/1518019758-capture.png ok, sur la la version 2018, i...

De mémoire les poids annoncés par pat sont corrects, sauf le XR1 en 2.0 plutôt à 640gr. Pour ma part j'ai modifié la durite de l'amorto avec un passage direct depuis la sortie du tube sans la boucle. La suspension est très active mais avec un certain pompage. Je trouve le vélo plus adapté au marath...

j'essaye de repasser samedi et faire une pesée brute de la bête avant changement (ils ont pour l'instant seulement installé la SLR Superflow) j'ai eu le devis ShiftUp à 239€ pour passer l'amortisseur sans blocage au cintre (j'imagine -100/150gr sur la manette et la câblerie) 1 mois de délai, l'amort...

ce sont des kovee elite 23 carbon annoncées à 1690gr

Je n'ai pas eu l'occasion de peser le vélo, ça va être chaud en V1 de passer sous les 10kg... actuellement il est même monté avec les chambres
Impossible de trouver les poids des pneus d'origine Bontrager XR2 et XR1
il me propose XR2 ou XR3 devant et XR1 derrière.
sinon j'hésite avec RoRo et RaRa...

réception de :
- tige de selle carbon
- visserie titane
- cintre carbon

montage en perspective mais j'ai peur de faire du surplace avec la power comp de test qui pèse son poids!

Bonjour, dernier objectif avec le renouvellement complet de l'écurie. réservation d'un Trek Top Fuel après grosse hésitation avec un Epic 2018, je n'arrive vraiment pas à me faire au brain malgré une belle progression sur le poids et la finition. L'essai du Top Fuel (un modèle 9.9 SL avec roues KOVE...

Tom a écrit : ↑

mer. févr. 07, 2018 9:46 am

Stef27 a écrit : ↑

mer. févr. 07, 2018 9:38 am

Il est mort ton lien maxbre

je n'ai pas de soucis. url raccourcie : http://bit.ly/2C0I4fH

Ils ne sont plus dispo' à la vente sur ce lien.

alors montées ça donne quoi sur l'epic?

Tom a écrit : ↑

dim. févr. 04, 2018 6:37 pm

Coté puissance de freinage j'investiguerai aussi tes disques en dentelle...

euh... tu as perdu un pari pour être repassé sur des CB EB ?

pas mieux, en passant des aro08 à des storm SL, j'ai gagné en puissance, bruit et tranquillité ce que j'ai perdu en poids.

OK vu mais je suis sur des s track et plus sur des EB.

pour des look s track basique,

est-ce que sur le modèle des CB EB ont peu les tuner avec un axe titane?

Les pistons sont blancs... Ja'i changé les rotors en passant des aro08 à des storm sl. C'est un peu mieux mais la garde est inconstante. Les deux bouclards n'ont pas réussi à trouver d'où cela pouvait venir. À voir avec shimano lors d'un évent?

à mon humble niveau c'est le seul 100KM que je n'ai jamais terminé...
déplacement de l'épaule sur un granit en descente en perdant l'avant..

superbe terrain et en effet, tout le temps en prise que ce soit en descente ou en raidar

ok noté, j'ai retrouvé la référence dans Vojo qui parlait d'un piston blanc et pour eux un changement net. Je vais re rouler avec et mettre des disques plus épais au lieu des aro08. merci pour le feedback! Exact, les premiers pistons (noirs) étaient en composite et avaient des problèmes d'étanchéit...

Je vais y réfléchir, j'ai aussi la troisième option : - récupérer la transmission GX Eagle sur le top fuel qui arrive pour la monter sur le stump et upgrader le top fuel avec du x01 ou xx1 eagle? par contre si je gagne simplicité d'utilisation pour le stump', le gain de poids va être moins évident? ...

je penchais pour du 34 devant et une 11/46 ou 10/46 voir 10/48 garbaruk. (actuellement avec du 38/24 et 11/36 mais plus à l'aise en 36/22 et 11/36) sur le papier XTR (commande+dérailleur) est plus light et meilleur marché que le XX1. j'avais du sram X0 en 9 et 10v, les roulements des galets se gripp...

Lyti passé à 670mm : 102GR contre 119g pour le EC90 en 620.. montage en 160/160 sur base de rotors R1 en stock avec visserie titane.. je me tâte maintenant pour le choix de la transmission 11v soit XTR avec cassette Sunrace 11/46(en attendant de passer à la Garbaruk10/46 ou 10/48) ou XX1 dans tous l...

Valse des cintres entre mes montages, j'ai démonté le cintre du camber pour le monter sur le Stumpjumper et peut etre le recouper.
poids brut du lyti 110gr pour 700mm (a voir s'il passe à 680 ou 660)

pas eu le temps hier soir de démonter le EC90 en 620

le poids est avec un pivot de 170mm Je vais tester comme ça et surveiller si ça évolue. tu as gardé aussi l'expandeur d'origine? je en sais pas si je peux gagner sans sacrifier le serrage.. finalement je vais revendre la sid wc, en SR, il va faire doublon avec le top fuel qui est en cours de montage.

il y a de l'écho ici :) j'ai pris le temps de monter de couper et monter la rigide ce weekend mais vu le temps pas de tests dynamiques... https://i.imgur.com/CsDDij5.jpg j'ai un doute sur les côtes de cette fourche, il n'y a pas de "guide" pour la roue comme sur les fourches Rock Shox ou Fox, l'axe ...

rapide d'un coup! et la prépa shift-up est sur les rails?