kommando52 a écrit : ↑

mar. avr. 16, 2024 5:39 pm

j'ai hésité un temps à m'en faire souder un pour du gravel car ne se corrode pas mais j'ai vraiment eu peu du manque de filtration

Si c'est pour rouler sur courte distance plein balle, oui pourquoi pas mais après j'ai peur pour le confort effectivement. C'est trop dur.

Magnifique, c'est sobre et classe.
Tu as pu le rouler ? Ca donne quoi par rapport à ton acier ?

Tu étais déjà à terre quand c'est arrivé, moi avec un cintre bien light, ça m'est arrivé en roulant, accélération dans une côte et hop la poignée est restée dans la main gauche. Heureusement que je n'allais pas bien vite avant la relance. Mais crois moi, ça fait plus que bizarre car tu ne le vois pa...

Beau cadre avec des formes différentes de ce que l'on peut voir.
Je trouve juste dommage d'avoir de belles soudures à certains endroit (ou c'est propre et arrondi) mais alors sur les bases, c'est vraiment dommage.
Je ne sais pas si tu peux les atténuer un peu...

Oui c'est deux pneus occaz que j'ai acheté pour juste faire un test mais tu as raison de le signaler que c'est effectivement une gomme très dure, donc certainement pour ça que je trouve que ça roule très bien sur le dur/gravier. Je n'y avais pas pensé mais c'est effectivement à prendre en considérat...

Le Race King en 2.2 est un super pneu, j'ai toujours roulé avec à basse pression. Sauf que j'en ai plus sous la main. Donc le test de Dylan est surprenant tout de même. Mais il n'a peut être pas tord. A un moment j'avais testé des Larsen TT en 1.9, pneu très roulant soit disant. Très mauvais sur ter...

Dans ta démarche qui est d aller du vtt au gravel, je me permettrais juste de te conseiller de sélectionner un cadre qui accepte des grosses sections de pneus ( jusque 50mm) même si le montage initial va vers du +-40 mm qui te conviendra certainement. Cela ne te coûtera que deux pneus pour retrouve...

Ah oui, tu ne veux pas te salir le cul.

Il est encore hors charte car il doit être inférieure à 9.0kg avec ces garde boues étant donné que ce montage est prévu à plus de 50% de roulage à l' année.

Et du côté de ton assurance, ça donne quoi ?

Tu ne cherches pas le chrono : OK.
Pourtant les pneus sont moins large que ceux de VTT et un cintre qui est plus "racé" qu'un cintre large. Donc pour moi c'est rendre un VTT plus roulant, plus rapide...

Je viens de voir ton montage, je me pose la question suivante : qu'est ce qu'apporte ce cintre de gravel sur un "VTT", tu as : - un cadre VTT, - une fourche VTT, - de gros pneus, et un terrain qui est propice au VTT qu'à un terrain de gravel (donc plus route/gravier). je ne comprends pas ta démarche...

tortor a écrit : ↑

mar. févr. 20, 2024 10:00 am

Vif et confortable. Les pneus de 45C n'y sont pas étrangers

Tu l'as essayé avec des pneus moins large ? Visiblement oui alors est il toujours aussi confortable ? Lorsque je vois les haubans aussi court, je me demande comment il peut être confortable ?

Après réflexion et avoir regarder un peu mon terrain de jeu, discuter avec les shops, je compte plus m'orienter vers un gravel. Beaucoup pense à (encore, dont moi au début) un effet de mode pour ce nouveau standard de vélo, mais quand on regarde les différents terrains de jeu ici, je comprends mieux...

Tib a écrit : ↑

dim. janv. 14, 2024 1:33 pm

Bonjour,

Nouveau montage, après des mois d'hésitation sur le modèle à ajouter à mon cheptel (Epic SW ? 3T Extrema ? Aethos ? Crux ?), j'ai fini par succomber à la tentation...

Il est super beau de cette couleur.
Qu'est ce qui te faisait hésiter avec le 3T ?

Mon bouclard ne pose pas de problème pour un sav d'un produit pas acheté chez lui. Il fera payer un quelque chose pour le temps passé.

Ce que je comprends car il n'a pas sa marge.

Le problème, ce n'est pas forcément acheter sur internet, c'est plutôt le matériel convoité. Un cadre titane ou acier ou alu, les risques sont très minime d'un problème. Tu prends une grosse gamelle, cadre plié, la garantie ne marchera pas. C'est sur le carbone justement qu'il y a beaucoup de soucis...

ubo a écrit : ↑

jeu. févr. 15, 2024 9:14 am

Je n'ai pas l'impression d'avoir dit les mots que tu me prêtes.

J'ai peut être aussi mal interprété, alors je m'excuse

Mon cadre était fissuré, c'est mentionné cassé dans ton message Tu veux un service auquel tu ne participes pas à travers ton achat. c'est aussi mon magasin, j'ai déjà acheté 2 vélo pour ma femme et des bricoles Tu n’as pas autant de vélociste représentant une marque que de magasin de bricolage, le ...

Toi tu parles d'une casse, c'est assez facile à démontrer avec une photo, je pense, pas besoin d' aller voir un spécialiste pour savoir si le cadre a un problème ou pas quand tu arrives avec un bout dans chaque main

Bien évidemment que je passerai en premier par le vendeur mais comme j'ai bien mentionné, si fissure et que ce n'est pas évident à démontré par photo et éviter un aller/retour inutile, il est bon de voir en vrai si besoin d' un sav ou pas. Je ne veux pas tout comme tu le dis mais à l' inverse les ma...

Ok, je te remercie.
Je vais peut être aller voir le magasin pour prendre un peu la température, au moins je serai un peu plus fixé.

Pourquoi ? C'est son droit. Quand tu achètes une pièce dans un magasin, il fait une marge, qui comprend des frais, dont la possibilité de faire passer en SAV. Tu crois que les marques dédommage les magasins quand ils font un SAV ? C'est extrêmement rare (les marques des vélos de temps en temps, mai...

J'ai toujours aimé cette marque mais elle ne communique pas beaucoup sur leur produit. Je regarde justement sur l'ancienne gamme impulso pro (ça sera mon premier gravel), il est très typé "speed", car maxi 37 de large pour les pneus. Et le nouveau est pareil. Mais cette fois il y a une "autre gamme ...

"le Gravel avec bikepacking possible et le Gravel orienté compétition"

Je me documente actuellement sur le gravel et ce que je constate c'est que tu as certainement raison, car aujourd'hui je vois qu'il y a les gravels avec insert pour le bikepacking et ceux sans pour le sport.

Ce qui compte c'est l'envie de rouler et reprendre plaisir